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航运企业建立船舶燃油管理信息管理系统的探讨 航运企业采用先进的计算机管理手段 随着国际燃料市场燃油价格的逐渐增加，燃料成本对所有船舶公司的运营成本都有很大影响。因此，运用科学的方法控制燃油成本已经成为各航运公司的当务之急。本文在实践工作的基础上，探讨了通过建立一套船舶燃油成本管理信息系统对燃油进行管理，以达到控制成本、节约费用、增强企业竞争力的目的。 航运企业是在国际市场机制下满足国际贸易海上运输需求的一种主体，其承运载体是船舶，燃油作为为船舶提供动力的能源，其成本的高低影响着航运企业的盈利水平，并且随着国际市场燃油价格的攀升，燃油成本对企业利润的影响也日益突出，再加上国际航运企业竞争加剧，各个公司已经将竞 （中远散货运输有限公司，天津300010) 争的重心转移到成本竞争方面，其成本的优势对增加公司的竞争力显得越来越重要。在这种情况下，在航运企业内运用先进的计算机管理手段，建立船舶燃油成本管理信息系统，对燃油成本的事前、事中和事后进行预算、管理、控制和监督已势在必行。下面笔者将根据自己的实践，从财务人员的角度对船舶燃油信息化建设实现的功能以及所包含的内容进行探讨。 一、 船舶燃油成本管理 船舶燃油成本管理信息系统主要用来实现以下几个方面的功能： 1.实现期间内船舶燃油成本的核算、统计、汇总、分类功能。 2.利用成本管理的动态信息，实现船舶燃油成本的阶段性评价。 3.通过对以往成本数据的考核，评价各个方面的成本控制工作，对将来的成本管理起导向作用。 4.进行成本预测和盈亏预测。 二、 信息的整理处理 船舶燃油成本管理信息系统不仅要实现财务核算功能（包括对基础数据的采集、汇总、统计和输出等功能），而且要实现对数据的分类处理，能够产生满足管理要求的信息，为企业的管理服务。 船舶燃油成本管理信息系统的基本框架 船舶燃油成本管理信息系统 燃油核算燃油分析业绩考核预算控制子系统子系统子系统子系统 （一） 供应商化采购 燃油核算子系统主要是实现对成本数据的采集、整理功能，其主要目的是将每一笔燃油成本细化到单船单航次，清晰地表述每条船每航次的燃油费用，实现船舶燃油的统计和汇总功能，为下一步的燃油成本分析提供基础数据。它主要包含以下几个模块。 1.加油核算模块。加油模块用以核算、统计和汇总与船舶加油有关的信息。 加油核算是燃油核算流程的第一道环节，由财务部门根据业务部门审核后的供应商发票安排付款并进行加油核算。 2.耗油核算模块。耗油模块用以核算统计和汇总与船舶自营（程租）航次耗油有关的信息。 耗油核算是依据船舶所报的“船舶燃料及润滑油航次耗用报表”作为出库单，核算燃油的耗用数量及金额。耗油采用移动加权平均法计算。根据船舶耗油的不同内容，耗油核算的形式分为两种，一种是自营耗油，另一种是修船耗油，根据成本核算的不同要求，分别归集到不同的成本项目。 3.期租调拨核算模块。期租调拨模块是用以核算统计和汇总船舶期租过程中有关的信息，包括期租空放耗油和交船油差。 期租期间船东不负担燃油成本，所要核算的内容是交船过程中产生的空放耗油以及交船数量价格差异。 空放耗油是属于自营耗油的性质，一般由船东负担，直接计入船东的燃油成本。空放耗油金额等于空放耗油数量与账面燃油单价的乘积。空放耗油数量的取得主要依据船舶所提供的航次燃油消耗报告中记录的空放耗油数量。 交船燃油差异在大多数情况下同时存在着量差和价差，共同形成总金额差异。在会计处理上需要将这一部分差异计入航次成本。 （二） 定期运用月内、月现金流量、合成价格等指标来分析问题 燃油分析子系统实现的功能主要是在燃油核算子系统的基础上，对核算当期的有关资料加以汇总、分析、归纳和总结，采用比率分析、趋势分析等数学分析方法，并在此基础上整理成燃油分析报告，找出燃油流转的一般规律，进而为业绩评价、预测和决策服务。 在比较的对象选择方面，可以与公司以往年度的燃油情况进行纵比；与国际国内同类企业进行横比；与计划预算相比较。通过三个方面的比较，找出公司本身存在的差距和不足，并在此基础上提出改进的措施。在比较时要涉及到以下指标。 1.与加油有关的指标。与加油有关的指标主要反映期间内的燃油加油情况，相关的指标主要有：加油总量和总金额、加油单价走势、平均付款期限、平均月现金流出量、各港口加油量等指标。 (1) 加油总量和总金额指标。期间内的加油总量主要由自营和程租航次负担，因此加油总量指标与自营和程租航次的多少有着密切的关系。在考虑期租比例的情况下，对本期间内的加油总量和总金额进行整体的把握并进行纵向和横向比较。 (2) 加油燃油单价走势指标。选择几个比较典型的加油量比较大的加油港口进行分析，如新加坡港和美国的新奥尔良港，把本公司的该港口加油单价与该港口的燃油单价走势比较，评价加油的成果。 (3) 月现金付款量指标。燃油费用的支出