俄罗斯船价超低标准的三五世界船舶市场月评.docxVIP

俄罗斯船价超低标准的三五世界船舶市场月评 二 散货船牌价变动 在过去18个月中，波罗的海小型油船（5年船龄）的牌照价格发生了重大变化，散货船的牌照价格增加：卡皮西兹增加了3000万美元。潘明代和汉慈浩增加了2000万美元。 二 ．韩国的聚料二十五年的主要适用价 Diana Shipping以1.1亿美元购买今年4月底由今治船厂交船的180, 235dwt Capesize“Cape Pelican”，并改名为“Aliki”。接船后租给Cargill International至少4年，有1年option，租价48, 500美元/天，在租期内的总租金达到6, 900万美元（如算入第5年，为8, 600万美元）。这又是一个新纪录。Bocimar早先租进大型Capesize今年3月从今治船厂交船2 0 2, 0 0 0 d w t“Mineral Nippon”10rh, teg wwj25, 000美元/天，租期10年，Bocimar有待决购买选择权，已经用9, 000万美元的船价购入。Bocimar转租给Constellation5年，租价50, 000美元/天。Diana Shipping说买进新船，卖出旧船，以8, 100万美元出售1999年造169, 883dwt“Pantilis”，由希腊Chang Myung买进，附有出租给Sinochart的租约到2008年第1季度，租价47, 000美元/天。Diana2004年买进此船的船价6, 200万美元。如无租约，现在出售的船价要可能高出500～600万美元，因为现在出租新船1年65, 000美元/天。据Trade Winds报道，挪威Dynasty DIS2004年9月从韩国Seven Mountains以1, 750万美元买进1981年造132, 837dwt“Dynasty”，卖方光租返租3年，租约期满后有购买选择权，船价350万美元。半年前，在租约尚未满时S e v e n Mountians就买下此船，并卖给另一家韩国船公司；同时给Dynasty DIS补偿。Seven Mountains将这艘船龄26年的“Dynasty”，加上3年的经营，赚了许多钱。另一艘1982年造145, 229dwt，以1, 800万美元成交，今年5月交船。 二手Handy市场十分热闹，2月有4 0宗成交的纪录，投入市场出售的Supramax也多了起来。Cido出售2艘2 0 0 3年造5 3, 3 5 0 d w t“F o r t u n e Bright”、“Fortune Glory”共价9, 300万美元；由美国Eagle Bulk公司买进。希腊Byzantine Maritime出售2001年造52, 817dwt“Terina”和2002年造50, 922dwt“Imera”，希腊Petrobulk分别以3, 900和3, 600万美元购入，船价被压低，因所附的租约19/21个月、租金1 9, 7 5 0美元/天比较低。挪威Tidemands 90年代和Loreutzens合组Western Bulk Carriers，相当活跃；现在以Eastern Bulk Carriers名义重新投入市场，买进2002年造50, 309dwt“Sun Master”，成交价4, 100万美元。Polemis出售2000年造45, 499dwt“Oceanthi”，韩国船公司买进，船价3, 850万美元；附有租给COSCO的租约，2007年10月到期，租价22, 250美元/天。Pacific Basin买进2艘转让新船，28, 000dwt，分别在2008/2009年交船，船价按30.5亿日元支付。 散货船二手船市场和船价异常疯狂，Capesize和Panamax分别创下了1.1亿美元和6, 0 0 0万美元的记录。Trade Winds2月16日发表社评说“Pretty sure something seriously wrong”，在这样夸张的舞台上到处都铺满了扔下的香蕉皮，船东很容易被滑倒。韩国船公司以1, 500万美元的船价买进26年船龄的Capesize，一旦市场回复到正常状态，不是马上就得送进拆船厂？即使现在以8, 000万美元的船价去订造三年后方才交船的Capesize，也属极大的冒险。航运市场上不可避免的循环周期，碰上船东的特差的记忆力，困难的日子恐怕就会到来啦！ 二 其他船种．案例 2 月二手油船成交量相对较多，有一些油船改装为散货船等。较新的中小型油船船价保持，老旧的大型油船的船价则不保。 日本M o d e c购买1 9 8 6年造258, 034dwt“Apollo Shoju”，船价不少于3, 950万美元，用以改建为FPSO。散货船公司Transmed买了