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汽车齿轮传动系模块化配套体系的研究 1 国际汽车巨头在中国的合资战略模式已经基本形成 1.1 在巨大市场上占有了1. 在人口1.5万的中国，将在未来20年中建立全面的社区建设。国际汽车巨头看到了中国的市场的潜力,都将力争在这块巨大市场上占有一席之地。德国大众汽车公司、奔驰汽车公司,美国通用汽车公司、福特汽车公司,日本丰田汽车公司、马自达公司、日产汽车公司,法国雪铁龙汽车公司、标致汽车公司、富康公司,意大利的菲亚特汽车公司,瑞典的沃尔沃汽车公司,都已登陆中国,找到了合作伙伴,在中国这块土地上的国际汽车竞争已经展开。 1.2 汽车市场的发展具有很强的市场基础。据《第20世纪20 中国高速公路网的格局到“十五”末将基本形成,90%的中等城市将都在高速公路网的节点上,它为汽车业的发展提供了广大空间。近10年来私营企业的快速发展,中高收入家庭的快速增长,希望购车族群的迅速扩大,使私人购车已占50%,这是汽车市场发展的经济基础。如果购车的政策环境再适度改善,今后汽车市场的旺销将势成必然。 1.3 汽车零部件的国际化竞争,为全球汽车市场的发展提供了契机 汽车零部件的国际采购是国际产业发展的规律决定的。汽车零部件由单件小批到大批量生产是由美国的福特汽车公司开创的,日本丰田汽车公司精益生产方式把零部件大批量生产推到大批量、高质量、科学管理的新高度。20世纪90年代,美国通用汽车公司开创的零部件国际采购,这是汽车市场国际化竞争的结果。美国汽车零部件采购商德尔福公司进驻上海,伊顿公司在中国采购,德国ZF公司的国际化经营,日本丰田汽车公司等国际采购的快速发展等,都是经济全球化发展的必然结果。所以汽车传动件制造企业的领导,必须清醒的看到这一世界性趋势。 1.4 零部件企业多,参与竞争 国际大汽车公司的模式为总装、焊接、喷漆加零部件采购,这是目前最具竞争力的企业模式,我国各大汽车集团看到了这点。所以,上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂最先提出零部件国际采购;东风汽车公司改革组建零部件公司;第一汽车集团公司人称的大院里企业、大院外企业、联营参股企业等,各自改革进程不同。由于这些齿轮变速器、驱动桥、齿轮传动件企业,多数改革尚没有完全到位,零部件企业的竞争活力尚没有发挥出来,所以多数齿轮企业还不具备参与竞争、适应国际采购的条件,这是中国汽车齿轮企业潜在的一大危机。随着中国汽车市场的国际化竞争加剧,中国各大汽车集团将很快改革到位。所以汽车齿轮企业领导要积极推进深化改革的进程,尽快适应中国汽车市场的国际化竞争大局。 2 培育专业化生产企业 浙江万向集团在专业化、模块化生产方面的发展,堪称汽车零部件企业的典范。一个万向节产品,万向集团抱定争全国最大、世界闻名的奋斗目标。他们靠专业化、模块化生产,使2001年销售额达88亿元。对一个万向节产品,他们报了多项专利,拥有自主知识产权,他们的市场战略是稳固配套,拓展维修,扩大出口,各占1/3。中国的汽车齿轮企业需要培育一批像万向集团那样的专业化生产企业。天津天海汽车同步器厂、浙江双环齿轮有限公司近几年的快速发展,证明了专业化生产的市场威力。 3 汽车轮板制造商应成为国际采购的合格供应商 汽车齿轮企业成为国际采购供应商的基本条件可以归纳为以下3条。 3.1 与国外先进制造企业合作,完善设备制造体系 2002年中国齿轮专业协会评选出了齿轮行业10家优秀企业和优秀企业家并进行表彰。他们是上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂、杭州前进齿轮箱集团有限公司、南京高精齿轮股份有限公司、重庆齿轮箱有限责任公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂、山西大同齿轮集团有限责任公司、江西江铃齿轮股份有限公司和天津市天海汽车同步器厂。 如陕西法士特齿轮有限公司,他们与湘火炬合资,改制为上市公司,加速了企业的技术改造。经过与美国伊顿公司合作,整顿了管理,使产品质量达到了国际采购合格供应商的要求,每年有1 000万美元以上齿轮产品出口,提升了企业自主开发能力和快速反应能力。自主开发的新型双中间轴重型汽车变速器,新产品达到国际水平,并申报了2项专利,使企业销售额每年以50%以上的速度递增。 3.2 国际先进标准 凡是争取为国内的外资企业配套或者出口的企业,产品都必须达到国际标准或国际先进标准。为此,中国齿轮专业协会与中国汽车工程学会齿轮加工委员会联合,帮助企业宣贯国际齿轮新标准,制订了符合国际先进标准的“车辆齿轮用钢采购标准”(公布试行)。 3.3 汽车零部件企业 模块化设计生产是从机床的模块化生产开始的,逐步扩展到汽车行业。为适应整车市场竞争的需要,汽车要快速改型,汽车零部件就必须模块化。因此,汽车零部件的设计开发就由以整车设计为主,转向了由零部件供应商设计开发为主。汽车零部件企业从依附整车厂,转变为相对独立的市场单元,这是汽车工业发