用于车辆的灭火设备的制作方法.docxVIP

用于车辆的灭火设备的制作方法 1.本公开涉及一种用于车辆的灭火设备。更具体地，本公开涉及一种用于车辆 的灭火设备，该灭火设备能够通过将消防软管或喷嘴连接到车辆的外部面板然 后喷射消防用水来迅速地响应车辆的内部空间中的火灾的发生。 背景技术： 2.在传统的内燃机车辆中，使用诸如为燃料的易燃物质，存在多个热源，并且 各种电线以缠结的状态连接。因此，存在火灾的高风险。 3.例如，车辆的发动机室容纳高温发动机和各种电气装置，并因此，在碰撞的 情况下，由于发动机或电气装置的损坏或故障而可能发生火灾。 4.此外，当正常行驶时，由于发动机过热或废气后处理的问题，也存在发动机 室中的火灾的风险。 5.近年来，随着诸如为电动车辆的环保车辆的广泛采用，电池或高压电线由于 外部冲击或内部短路而着火的风险也已增加。 6.作为处理车辆中的火灾的方法，主要已知的是为车辆提供灭火器的方法。当 驾驶员没有及时使用灭火器时，灭火的尝试可能失败，并因此火灾可能蔓延到 整个车辆。 7.特别地，在诸如未公共汽车的运送大量乘客的车辆中，防止火灾是必要的。 当在这种车辆中发生火灾时，火灾可能导致巨大的悲剧。 8.另外，因为在车辆行驶期间驾驶员位于车辆内部，所以当诸如为发动机室的 内部空间着火时，在许多情况下直到产生大量的烟时才可能迅速识别火灾的发 生。此外，因为公共汽车具有位于公共汽车后部的发动机室，所以与乘用车不 同，驾驶员更难以识别发动机室中的火灾的发生。 9.因此，驾驶员不能在火灾的早期阶段对火灾做出响应，并因此火灾可能蔓 延，从而完全毁坏车辆并增加对人的伤害风险。 10.即使当车辆中的驾驶员或乘客迅速意识到火灾发生时，也难以仅使用设置在 车辆中的相对小尺寸的灭火器来灭火。 11.在消防栓位于着火的车辆附近或者消防车到达火灾现场的状态下，可能通过 向车辆喷洒消防用水来灭火。然而，当车辆中的内部空间着火时，可能发生以 下问题。 12.为了扑灭位于公共汽车后侧的发动机室中的火灾，必须在覆盖发动机室的翻 门打开之后朝向发动机室的内部喷射消防用水。此原因是因为翻门密封地关闭 发动机室。具体地，因为发动机室中的内部空间被翻门包围，所以在不打开翻 门的情况下不可能向发动机室喷洒消防用水。 13.然而，当为了灭火而打开翻门时，大量的空气被瞬间引入到发动机室中，并 因此，火灾可能迅速蔓延，并且可能危及正在灭火的消防员。 14.本背景技术部分中包括的信息仅用于增强对本公开的一般背景的理解，并且 可以不被认为是承认或以任何形式暗示此信息形成本领域技术人员已知的现有 技术。 技术实现要素： 15.本公开是为了解决与现有技术相关的上述问题而作出的。本公开的目的是提 供一种用于车辆的灭火设备，其能够通过简单地将消防软管或喷嘴(spray nozzle，喷射喷嘴)连接到对接单元而不打开车辆的翻门，来快速且有效地抑制 车辆中的内部空间(诸如，发动机室)中的火灾的发生。 16.在一个方面中，本公开提供了一种用于车辆的灭火设备，其包括：对接单 元，设置在车身的外部面板上，该外部面板被构造成覆盖车辆的内部空间，其 中，对接单元包括孔，用于供应消防用水的消防软管或连接到消防软管的喷嘴 穿过该孔以耦接到对接单元；供应管道，具有连接到对接单元的第一端；以及 喷嘴组件，布置在车辆中的内部空间中并且连接到供应管道的第二端，喷嘴组 件被构造成喷射通过供应管道从消防软管或喷嘴供应的消防用水，以便对车辆 的内部空间中的火灾的发生作出响应。 17.下文论讨论了公开的其他方面和实施例。 18.应理解，如本文使用的术语“车辆”或者“车辆的”或者其他类似术语包括 一般的机动车辆，例如乘用车(包括运动型多用途车(suv)、公共汽车、卡车)、 各种商用车、水运工具(包括各种船只和船舶)、飞机等等，并包括混合动力汽 车、电动汽车、插电式混合电动汽车、氢动力车辆及其他替代燃料车辆(例如， 来自除了石油以外的资源的燃料)。如本文提到的，混合动力汽车是一种具有两 个或更多个动力源的车辆，例如由汽油和电力提供动力的车辆。 19.下文讨论了本公开的上述和其他特征。 附图说明 20.现在将参考在附图中示出的本公开的某些示例性实施例详细描述本公开的上 述和其他特征，附图在下文中仅以示例的方式给出并因此不限制本公开，并且 在附图中： 21.图 1 是示出了根据本公开的实施例的灭火设备所适用的公共汽车的后翻门的 视图； 22.图 2a 和图 2b 是示出了能够连接到根据本公开的实施例的灭火设备的对接单 元的消防软管和喷嘴的视图； 23.图 3 和图 4 是示出了根据本公开的实施例的灭火设备的结构的透视图； 24.图 5 是示出了根据本公开的实施例的灭火设备的对接单元所安装在的后翻门 的透视图； 25.图 6 是示出了根据本公开的实施例的灭火设备