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汽轮机弯曲转子矫直方法的研究 1 转子弯曲的影响 发动机转向是发动机的核心部件。它重又厚，转向半径大，在高温高压的恶劣情况下长期高速旋转，并承受着由离心力引起的巨大重力和由温度分布不均引起的热应力。如果操作不当，很容易摩擦旋转的公共摩擦，导致旋转弯曲。转子弯曲发生后, 应及时采取合理高效的方法矫直, 否则会对机组的运行带来极大的威胁, 甚至造成安全事故。本次通过局部加热法, 顺利地在短时间内将某电厂50MW机组的弯曲转子矫直。 2 转子三维图和圆跳动 某热电厂机组为50MW的C50-8.82/1.0型高压、单缸、冲动、单抽凝气式汽轮机。转子为整锻加套装结构, 长度为6310mm, 重量为11262.091kg, 材料为30Cr1Mo1V, 最大回转半径R=1341mm, 转子材料使用温度565℃, 加热下临界 (相变) 温度Ac1=723℃。转子三维图见图1。 由于运行不当, 该转子与2012年10月27日发生动静部分摩擦。停机揭缸后发现转子九、十级叶轮之间的轴档位 (直径准590mm) 磨损严重, 最大磨损处有1.1mm深, 其余轴档位与叶轮围带均有不同程度的磨损。通过上机床打表检测转子圆跳动, 发现转子九、十级叶轮间的轴档位 (离转子进汽侧端面2682~2989mm) 弯曲最严重, 跳动值为0.91mm, 弯曲值0.46mm。弯曲转子初始跳动数据见表1。 3 转子弯曲的矫直方式 汽轮机转子与隔板汽封齿摩擦, 造成转子上的摩擦区域温度急剧升高并膨胀, 该区域与其他部位产生很大的温差, 因此骤热膨胀区域会受到周围温度较低区域的限制而产生压应力, 应力超过了该温度下转子材料的屈服极限, 转子局部便产生压缩骤性变形。当转子内部温度均匀后, 该部位将有残存的拉应力, 塑性变形不会消失, 受热部分的金属受压而缩短。当转子完全冷却时, 轴就会向相反方向弯曲, 摩擦伤痕处于轴的凹面侧, 产生永久弯曲。 汽轮机弯曲转子矫直主要有捻打法、局部加热法和应力松弛法三种方法。捻打法仅适用于中小型机组材料屈服强度较低的碳钢转子, 对于材料屈服强度较高的合金钢转子则不适用。应力松弛法又叫高温蠕变法, 其利用金属在高温下应力逐渐消失的松弛特性, 把转子弯曲段加热到高温再施加外力, 矫直转子, 其矫直过程缓慢, 且需要制作专用的工装, 耗时长, 成本高。局部加热法操作简单, 耗费时间短, 但温度控制不好会造成转子产生裂纹。 由于该电厂50MW机组为热电联供机组, 冬天供暖压力很大, 转子摩擦弯曲后留给转子矫直的时间很短, 而该转子摩擦弯曲部位主要集中在转子中间处 (转子九、十级叶轮间的轴档位) , 综合考虑我们决定采用局部加热法矫直该转子。矫直时通过严格控制加热温度和加热时间来防止转子产生裂纹, 同时在矫直前后对转子进行探伤, 检测转子裂纹情况。 4 预保温和加热 (1) 检查:对转子九、十级叶轮轴档位用砂带进行表面打磨后着色探伤, 未发现裂纹缺陷。 (2) 预保温:对八、九级及十、十一级叶轮轴档位用双层保温棉进行预保温包扎, 防止热传导将九、十级叶轮轴档位加热热量迅速散失掉。 (3) 回火:机床以6r/min转速匀速转动, 用8支6#喷嘴的火炬同时加热转子九、十级叶轮轴档位, 并用红外温度测量仪监测转子九、十级叶轮轴档位加热区域温度, 当加热温度及加热时间均达到要求值后停止加热。转子回火温度曲线如图2所示。 6 火炬同时加热转子出充液情况 采用局部加热法直轴的关键在于加热温度及加热时间的控制, 防止加热温度不均匀与加热时间过长造成转子裂纹的产生。此次采用局部加热法矫直弯曲转子共历时一周, 直轴后达到比较理想的效果。 (4) 保温:停止加热后立即用保温棉对加热区域进行包裹保温, 并用铁丝系紧保温棉, 保温层厚度大于300mm。同时机床继续维持6r/min转速匀速转动, 至转子完全冷却后拆掉保温棉。 (5) 检查:检查回火后最大弯曲点跳动, 检查结果如表2所示。对照表1分析可知, 转子经过回火后, 大部分残余应力得到消除, 转子弯曲程度有所减轻, 但由于转子塑性变形严重, 转子需要进一步直轴工作。 (6) 定区域:根据表2数据可知, 回火后的最大弯曲点为转子九、十级叶轮轴档位的7#、8#点, 最大跳动值0.33mm, 因此将转子九、十级叶轮轴档位的7#、8#点的中点 (最大弯曲凸点) 朝上, 机床停止转动, 在空档位上用粉笔画出轴向250mm、径向200mm的矩形区域 (最大弯曲凸域) , 并在弯曲顶点180°对称方向架设一个百分表, 压表5mm, 监测转子反弯情况。 (7) 直轴:根据表3, 我们选用4支6#喷嘴的火炬同时加热划定区域 (250mm×200mm) , 加热时间为25min。火炬加热运动规矩如图3所示, 直轴加热温度曲线如图4所示。 (8)