201603学期北京航空航天大学网考复习题飞行原理详解.docx

伯努利方程中的静压ｐ代表的是（ ）。 流动空气的压力能 单位体积空气的压力能答案：B 曲线飞行与直线飞行比较，推同样多的杆，曲线飞行时迎角减小量（ ）。 大 B.一样C.小 答案：C 偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是（ ）。 内侧机翼阻力大B.外侧机翼阻力大C.相等 答案：B 俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（ ）上产生的附加升力对重心形成的力矩。 升 降 舵 B.水平尾翼C.飞机 答案：B 如果拉杆量相同，曲线飞行与直线飞行比较，曲线飞行迎角增加量（ ）。 相同B.大 C.小 答案：C 飞机在右侧风中飞行时，飞机则会出现（ ）。 右偏流B.右侧滑C.左转弯答案：B 侧风中着陆，为了修正偏流，采用（ ）修正偏流，可使飞机的升阻比不减小。 侧滑法 改变航向法和侧滑法相结合C.改变航向法 答案：C 上单翼飞机带侧滑飞行时，由于机身的阻挡作用，将会使横向稳定力矩（ ）。 增强B.减弱 C.不变答案：A 在航线五边用侧滑法修正侧风时，如果侧风越大，则所需坡度 ，相同表速和油门的下降率_ A.越大，越小 B.越大，越大C.越小，越大答案：B 飞机做大坡度盘旋时，为保持高度，（ ）需增加带杆量。 A.用以保持机头沿转弯方向运动B.为补偿升力垂直分量的损失 C.为补偿升力水平分量的损失 答案：B 已知 3000 米的高度层的气温比标准大气规定的温度高 10°C（ISA+10°C），则 3000 米高度A.5.5℃ B.10℃ C.25℃ 答案：A 飞机在海平面标准大气条件下飞行，则（ ）。 A.真速等于表速B.真速大于表速C.真速小于表速答案：A 按照国际标准大气的规定，在高度低于 11000 米的高度上高度每增加 1000 米，气温（ ）。 降低 6.5°C 升高 6.5°C 随季节变化答案：A 翼型升力系数的意义主要表示（ ）。 相对气流方向对升力的影响 迎角和翼型等因素对升力影响的无因次数值C.机翼面积对升力的影响 答案：B 放襟翼后，飞机的升阻比（ ）。 A.增大B.减小C.不变答案：B 放襟翼与不放襟翼比较，若迎角相同，放襟翼下滑时速度小是由于（ ）所致。 A.阻力系数增大B.升力系数增大C.升阻比增大 答案：B 飞机用同一表速在不同高度平飞，机翼表面某点的（ ）。 A.静压相同、动压相同、全压相同B.静压不同、动压相同、全压不同C.静压不同、动压不同、全压不同答案：B 在低速气流中，根据伯努利定律，同一管道中，气流速度增大的地方，压力将（ ）。 A.增大B.减小C.不变答案：B 飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是（ ）。 A.升力增大，阻力减小B.升力减小，阻力增大C.升力增大，阻力增大答案：A 飞机在飞行中遇颠簸，如果飞行速度过小将可能使（ ）。 A.迎角过大B.过载过大C.升力过大答案：A 表速相同，高度升高，飞行 M 数（ ）。 A.增大B.减小C.不变答案：A 飞机在直线飞行中，若蹬舵量一定，飞行速度越大，对应的侧滑角（ ）。 A.越大B.越小C.不变答案：C 保持升力一定，飞机的阻力的大小取决于（ ）。 A.升力系数B.升阻比 C.阻力系数答案：B 机翼的后掠角越大，表明该飞机的临界 M 数（ ）。 A.越大B.越小 C.与后掠角无关答案：A 飞机积冰后，失速速度（ ）。 增大 保持不变C.减小 答案：A 低速飞行时，若平飞速度增加，则飞机焦点（ ）。 A.前移B.后移C.不变答案：C 飞机起飞抬前轮的目的是（ ）。 A.减小飞机迎角B.保持飞机迎角C.增加飞机迎角答案：C 下面用来确定飞机重心位置的是（ ）。 A.飞机总力矩除以重量 B.飞机平衡力矩除以力臂C.飞机重量乘以力臂 答案：A 顺风与无风比较，飞机在顺风中以相同表速飞行时，经过相同飞行时间所飞过的距离（ ）。 A.缩短B.增长 C.没有影响答案：B 修正侧风时，风速一定，随着下滑速度的减小，压杆量应（ ）。 A.减小B.不变 C.增大答案：C 下滑中，逆风使下降率（ ）。 增大B.减小C.不变答案：C 飞机着陆中若保持相同的表速使飞机进入平飘时，若逆风风速增大，造成目测低，其原因是（ A.阻力增大，减速快 真速减小，平飘距离短C.地速减小，平飘距离短答案：C 对飞行安全危害最大的是（ ）。 A.顺风切变B.侧风切变 C.下冲气流切变答案：C 俯仰操纵力矩是（ ）对重心形成的力矩。 偏转升降舵时升降舵附加升力 偏转升降舵或平尾时平尾附加升力C.偏转副翼时机翼附加升力 答案：B 平飞中，如果保持驾驶杆的位置不变，加油可使飞行速度增大，飞机作上仰转动，在此过程中A.将增大 B.将减小C. 不 变 答案：C 俯仰阻尼力矩是与速度（ ）方成正比。 A.一次B.二次C.三次答案：A 附面层内，沿法线方向，由翼面向外（ ）。 A.静压减少，动压增大，全