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南水北调东线工程输水河道风险评价 现在，在节水工程领域，风险被广泛定义为潜在灾难的概率及其结果。自1971年Yen等首先论证了风险分析在水系统的可行性后,其在水库、大坝、堤防、供用水乃至水文水资源与水环境系统中已被广泛应用。但是,就水利工程而言,国内外的研究主要集中于大坝风险分析与堤防风险分析两领域。与大坝风险分析相比,堤防工程风险分析发展相对较晚,研究成果主要集中于水文风险、堤防结构风险、失事后果等单项研究,风险计算通常为堤防的漫顶、渗透变形、管涌渗漏、边坡失稳、风浪冲刷等失事方式模型。 1 输水线路及工程概况 南水北调工程是我国重大战略性基础设施,有助于缓解北方地区水资源短缺和生态环境恶化的局面。东线一期工程从长江下游干流江都站取水,利用京杭运河等河道,经泵站逐级提水输水北送,在调水沿线设有若干个用于调蓄的湖库。根据东线工程建筑物与功能的不同,分为提水、输水和蓄水等三大系统。 南水北调东线工程输水系统主要为输水河道(穿黄隧道风险暂不涉及),涉及的工程主要为堤防。在东平湖以南主要采用双线输水,以运河线为主、运西线为辅。运河线主要连接河段为高水河、里运河、中运河以及韩庄运河,输水至南四湖;运西线主要为新通扬运河、三阳河、潼河、金宝航道和三河,从三河入洪泽湖后通过徐洪河汇入中运河,后由不牢河输水入南四湖。运河线与运西线在南四湖交汇后,由梁济运河输水入东平湖。东线工程输水过东平湖后分为两路,一路穿黄河,经小运河输水至德州大屯水库,输水路线长173.49 km;另一路向东经新辟的胶东地区输水干线接引黄济青渠道,向胶东地区供水,胶东输水干线长239.78 km。穿黄工程为南水北调东线关键控制性工程,连接东平湖和鲁北输水干线,由出湖闸、南干渠、埋管进口检修闸、滩地埋管、穿黄隧洞、穿引黄渠埋涵、出口闸及连接明渠等建筑物组成,全长7.87 km。东线工程输水系统概化示意见图1。 由于输水线路长,涉及工程多,因此工程运行将不可避免地受到各类不确定性因素的影响。为规避风险、减少损失,工程运行应采用风险管理。 2 引水系统的风险机制和因素识别 2.1 不满足生长规划要求,不符合规划设计排水系统方案 对输水河道而言,工程运行风险主要考虑河道堤防的安全稳定性出现故障,不能满足其规划的输水要求,影响河道输水功能。堤防失事模式主要有漫堤失事、渗透失事和失稳失事三种,对应的风险因子为洪水水位和堤防高度、堤防坡降和水力比降,以及土体的物理参数和水流冲刷力。 (1) 大坝坍塌了 因堤防高度不足或者堤前洪水位过高而造成洪水漫过堤防引起溃堤失事,该主要风险因子为洪水水位与堤防高度。 (2) 影响渗透事故因子 堤身或堤基发生渗透破坏后引发堤防溃决,破坏类型主要为管涌和流土。影响渗透失事的风险因子主要有堤防坡降和临界比降。影响上述两个风险因子的主要因素有堤身断面尺寸、材料透水性,其中材料透水性与堤身材料的孔隙比、黏粒含量、干密度、颗粒级配等有关。 (3) 原因城市受拉崩岸 因堤脚空虚或堤基松软而产生的大块土体移动,即河道河堤发生崩岸、滑坡等。暴雨是滑坡发生的重要外在因素,水流冲刷力是崩岸发生的主要外在因素。影响失稳失事的内部因素主要指土体的物理参数,包括容重、渗透系数、土体沉积强度等。 (4) 渗透、失稳影响 堤防破坏失事不乏出现上述几种失事模式的叠加,即复合破坏模式。如堤防在长时间高水位运行时,堤内浸润线抬高,渗透坡降增大,而浸润线以下土体饱和后,抗剪强度降低,下滑力增大,此时堤防就有可能同时发生渗透破坏和失稳破坏。可见,堤防工程的风险应该是某一荷载组合下对应的漫顶失事破坏风险、渗透破坏风险、失稳破坏风险和复合破坏风险的综合。 2.2 保险影响机制 东线工程输水河道,大多承担着输水、泄洪、航运等任务,故无论输水期还是汛期,部分渠道将保持高水位运行,高水位运行和洪水是诱发工程失事的最直接因素。根据泄洪和输水功能的不同,部分河道水流流向改变甚至不定,加上水位骤起骤落,极易导致工程失事。东线工程在苏北皂河—宿迁—骆马湖一带穿越我国东部郯庐断裂,在Ⅷ度断裂以上区间渠线长达90 km,因此地震、地质灾害也是工程运行不可回避的外部影响因素之一。 南水北调东线工程输水系统的风险因子来自外来荷载、内部结构、运行管理三方面。工程的外来荷载如洪水、水流条件及地质灾害等,是影响工程安全的最重要因素。从堤防自身结构方面来看,筑堤材料特性和工程结构型式对运行安全起着极为重要的作用。从运行管理来看,施工质量是直接影响工程风险的重要因素。另外,堤防加固、工程调度、日常维护管理、应急抢险等也是输水系统安全的影响因素。 3 工程风险评价 输水河道风险评价是对堤防失事可能性和损失后果的评价,须用公认的安全指标或国家规定的安全指标来衡量风险程度,以确定风险是否需要处理或处理的程度。 目前,国际上应用较