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基于非线性有限元分析技术的船桥碰撞模拟 随着水运的发展和航道桥梁的大规模建设，影响桥梁的灾难事故日益严重。根据不同国家的统计数据，在大型客运桥的运营过程中，大约10%的桥梁受到了船舶的损坏。在中国长江上的南京、九江、武汉和西城桥上，每辆桥从1919年到90年代（包括施工期间）发生了73起事故。因此，桥梁的预防性设计具有重要的现实意义。 目前船桥碰撞主要的研究方法有统计分析方法、试验方法、基于船舶碰撞力学的数值计算方法和有限元分析方法.统计分析方法是最早船舶碰撞的研究方法,统计方法给出的经验公式简单明了,但计算精度不高,因此应用并不广泛.试验研究是船桥碰撞研究中一种不可缺少的手段,但船舶碰撞是一个强非线性问题,比例模型的试验结果通常并不能直接反映实船碰撞过程,实尺碰撞试验又极其昂贵.Petersen运用外部碰撞动力学方法分析了二维情况下的船舶碰撞运动过程.梁文娟等人考虑了碰撞区结构变形的三维特性和船体的六个自由度运动,将Petersen的二维方法成功地推进到三维.然而碰撞动力学方法分析精度在很大程度上取决于非线性弹簧的特性描述,对内部碰撞力学的研究有很大地依赖性.随着计算机技术的飞速发展,特别是非线性有限元技术的日益进步和成熟,在船舶碰撞问题的研究中非线性有限元分析方法发挥了越来越重要的作用,能够对碰撞过程中的结构进行更加精确的模拟. 本文通过显式瞬态非线性有限元分析方法对船舶和桥