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zj40b直立井架拖挂钻机研制 随着国内外对石油天然气的勘探，发现了许多潜力巨大的气田。由于部分油气田所在地地理环境恶劣, 若采用常规车装钻机进行油气井开发, 难度较大。因为常规车装钻机采用地锚固定井架绷绳, 需在井场固定地锚, 对井场地质要求高, 占用井场空间大, 不能满足丛林、山地、丘陵、沙漠等特殊地区的油气开发需要。为解决上述问题, 南阳二机石油装备 (集团) 有限公司于2008年研制了TZJ40 (B) 直立井架拖挂钻机。该钻机车上传动部分采用ZJ40CZ (A) 车载钻机成熟的传动方式。钻机的型式和基本参数符合SY/T 5609—1999标准, 各设备设计制造符合API相关规范及HSE要求, 满足在特殊地区钻井地域面积有限的使用要求。 1 技术分析 1.1 绞车式钻机 TZJ40 (B) 直立井架拖挂钻机由绞车、发动机、传动箱、转盘及传动装置、井架、钻台、半挂车、控制系统等组成, 该钻机移运状态如图1所示。 1.1.1 绞车的组成和结构 绞车系统主要由主滚筒总成、主滚筒刹车系统、辅助刹车、天车防碰装置、刹车毂冷却水循环系统, 绞车机架及护罩总成、输入输出链条盒护罩等组成。绞车为典型的密闭框架式结构, 由主滚筒总成、绞车机架及护罩、刹车系统和其辅助部件等组成, 具有结构紧凑、传递功率大、安装方便、使用可靠等优点。动力机组输出的功率经并车箱通过链条传给主滚筒。同时, 在主滚筒的另一侧安装辅助刹车。整个绞车系统设置有多种安全保护及辅助操作装置, 能够保证作业的安全可靠。 1.1.2 以及压力传动系统 钻机配备的ZP275转盘, 采用机械驱动方式, 其动力来自于钻机配备的发动机。动力传动路线为:发动机与传动箱串联, 依次经过并车箱、绞车主滚筒、转盘传动箱、链条盒, 最终通过链轮的传递, 实现转盘的驱动。转盘传动箱配有惯性刹车装置, 确保系统运行安全可靠。 1.1.3 井架承载机构 井架为双节套装直立式可伸缩K形井架, 前开口、无绷绳、液压伸缩、液压起放。此种形式的井架结构稳定, 对井场的要求不高, 无需地锚固定绷绳, 满足钻井地域面积有限的使用要求。井架后立柱通过与钻机后支架连接固定在半挂车上, 前立柱通过前支腿与钻台相连。井架前支腿与钻台之间有可调支座, 可通过调节支座实现井架对正井口。二层台采用斜撑支撑方式, 比常规钢丝绳悬吊方式更稳定。井架承载机构采用弧形承载块, 增大了承载面积。井架开口侧设置了安全绷绳, 一端与井架下体连接, 一端与固定在半挂车上的耳座相连, 可防止井架前倾。 1.1.4 增加斜撑,提高井架稳定性 钻台采用新型的平行四边形旋升结构, 6根立柱呈梯形分布。由于井架两前支腿直接作用在钻台上, 钻台受力较常规车装钻台大许多, 该钻台在前立柱及中后立柱两侧增加了斜撑, 提高了钻台的稳定性;在井架前支腿支座下部的台体上增加斜撑, 以便将井架的力直接传递到底座上。高位导向船形底座, 增加了导向装置, 可使钻机在倒车时自动找正, 方便对正井口中心。 1.1.5 半悬挂车辆 半挂车车架采用高强度钢制造, 主梁采用箱形梁结构, 以克服井架起升过程产生的巨大弯矩。 1.2 钻机传动系统起下作业系统 TZJ40 (B) 直立井架拖挂钻机的动力系统是由发动机和传动箱组合的液力加机械传动。发动机与传动箱串联, 经传动轴后又通过并车箱和链条传动驱动绞车主滚筒, 从而实现钻机游动系统的起下作业;从主滚筒到转盘传动装置又通过链传动, 然后经传动轴和爬坡链条将动力传至转盘, 实现钻机旋转作业。整个传动系统由液力传动、行星齿轮传动、传动轴、螺旋锥齿传动、套筒滚子链传动等组成。TZJ40 (B) 拖挂钻机传动原理如图2所示。 1.3 钻机井架的固定方式 常规拖挂钻机的井架固定是将井架4个腿分别固定在钻机后支架和Y形支架上, 再通过四角拉绷绳来固定, 井架与钻台之间无连接, 整体稳定性不太好;由于井架前倾, 在起升二节井架时, 摩擦力较大。TZJ40 (B) 钻机井架的固定方式为, 井架后支腿固定在钻机后支架上, 前腿通过调节丝杠固定在钻台上, 将钻台、井架、半挂车三者统一成一个整体, 井架本身为直立结构, 增加了稳定性;由于该钻机采用直立套装井架, 起升二节井架时为垂直滑行, 井架起升阻力小。同时, 由于直立井架的结构简单, 使得工作时视野更开阔。整套钻机的占地面积小, 满足丛林、山地、丘陵、沙漠等特殊地区的油气开发需要。 1.4 井架高度45 型号:TZJ40/2250CT-B; 名义钻探深度:4 000 m (?114 mm钻杆) ; 整机功率:463.36 kW (630 HP) ×2 (2 100 r/min) ; 大钩最大载荷:2 250 kN; 井架高度:38 m; 抗风能力:110 km/h; 游动系统:6×5; 钢丝绳