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差压铸造铝合金转向节缺陷的分析与工艺改进 张亚丛;李勇 【摘要】通过对一种差压铸造铝合金转向节Hub安装孔安装位置缩松的分析，得 出了导致铸件缩松的原因主要是由于Hub安装孔对应模具位置处冷却强度不足.通 过优化该位置模具水冷接头结构，增大热传导率,提高冷却强度，缩松问题得到解 决.%Through analyzing a kind of counter-pressure casting aluminum alloy knuckle flange shrinkage located in Hub assemble hole, it was concluded that the reasons of shrinkage were mainly contributed to insufficient cooling intensity in Hub assemble hole cor-responding to mold. After modifying mold water cooling connection structure, and increasing thermal conductivity and improving the cooling efficiency, therefore the problem of shrinkage was solved. 【期刊名称】《铝加工》 【年(卷)，期】2018(000)003 【总页数】4页(P46-49) 【关键词】差压铸造;铝合金转向节;Hub孔缩松;热传导率 【作者】张亚丛;李勇 【作者单位】中信戴卡股份有限公司,秦皇岛066011;中信戴卡股份有限公司，秦皇 岛066011 【正文语种】中文 【中图分类】TG292 0前言 转向节，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方 向。转向节的功能是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销轴线转动而 使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此要求具有很高的 强度［1］。传统的转向节主要是铸铁，但是随着汽车工业的轻量化发展的趋势要求， 以〃铝”代〃铁”的结构件在汽车零部件上的应用越来越广泛［2］。 差压铸造又称反压铸造，是在低压铸造的基础上，铸型外罩一个铸造罐，同时向坩 埚和铸造罐内通入压缩空气，但坩埚内的压力略高，坩埚内的金属液在压力差的作 用下经升液管充填铸型，并在压力下结晶的一种铸造方法。它是低压铸造和压力下 结晶两种工艺的结合。故带来一系列有利于获得优质铸件的因素：（1）合金液是 在高压气体的作用下凝固，溶解在合金液中的气体在凝固过程中析出困难，抑制了 析出性气孔的形成；（2）作用在合金液表面的气体压力大于铸型内的压力，增强 了差压铸造的补缩能力，从而消除了缩松、缩孔等铸造缺陷。组织致密性好，可提 高铸件力学性能，与低压铸造相比，差压铸造的铸件材料的抗拉强度可提高 10% ~ 50%，伸长率可提高25% ~50%;（3 ）在差压铸造时，存在于型腔中的 气体的气压作用于金属液表面，气体气膜的密度大，受热膨胀时，阻碍液态金属侵 入凹坑的能力强。因而铸件表面的粗糙度小，可以改善铸件的表面质量。随着汽车 轻量化以及差压铸造机技术的发展，差压铸造铝合金转向节越来越受到客户的青睐 ［3、4］。 1问题简介 以某工厂生产的一款差压铸造铝合金转向节产品为例，Hub安装孔附近的缩松缺 陷如图1和图2所示。产品的废品率一直较高，虽然采取了一系列工艺上的措施， 但是效果不甚理想。 图1转向节铸件实物截图 图2法兰盘安装孔附近X光缩松照片 2问题分析 为解决这一问题，首先以疏松缺陷为中心，把所有能导致疏松的原因罗列出来，对 所有能导致Hub安装孔疏松的原因进行综合、归纳，发现主要有以下几个方面： （1）产品结构方面，Hub安装孔处材料太厚大；（2）原材料方面，铝液流动性 差；（3）工艺参数方面，保压时间太短、铝液温度低、分流锥冷却效果差；（4） 模具结构不合理。 经过分析，找到了造成法兰盘安装孔疏松的四个方面原因：产品结构、原材料、工 艺参数和模具结构。在这几项中，产品结构和原材料是不可改变的，法兰盘厚度尺 寸受装车参数的限制和产品强度的要求不能随意改变；原材料的选用也受强度、延 伸率等物理性质的制约，同样不允许更换，这些都属于不变因素。因此，要解决法 兰盘疏松这一问题，只能按照铸造成型原理中顺序凝固的特点，通过调整工艺参数， 以及改进模具结构来实现。根据实际生产情况和已经采用过的措施，对工艺参数、 模具结构所包含的可变因素作进一步的分析，又将铝液温度低、保压时间短、浇口 小等原因排除，因为这些可变因素在工艺范围内已经多次调整，最后将问题的焦点 集中到了分流锥冷却效果差这一点上。因此，强化分流锥