基于时空网络的城市常规公交多车场车辆调度问题研究的中期报告.docxVIP

基于时空网络的城市常规公交多车场车辆调度问题研究的中期报告 本研究基于时空网络优化方法，研究了城市常规公交多车场车辆调度问题。在此中期报告中，我们完成了以下几个方面的工作： 1. 构建了城市公交车辆调度的时空网络模型。我们通过对公交线路、车场位置、乘客流量等数据的整理和归纳，建立了一个包括车辆、线路、站点、车场等元素的时空网络模型。该模型可以用来描述城市公交车辆的运行状况以及跨车场的调度模式。 2. 分析了车辆调度存在的主要问题。我们对城市常规公交车辆运营管理中存在的问题进行了分析和总结，包括车辆空驶率、排队等待时间、乘客满意度等方面，对这些问题进行了量化和评估，为进一步研究车辆调度提供了基础。 3. 提出了一个基于遗传算法的车辆调度优化算法。我们在分析车辆调度问题的基础上，提出了一种基于遗传算法的优化算法，用来解决常规公交车辆调度问题。该算法能够优化车辆的路线安排和车辆调度的时间顺序，使得车辆空驶率降低，乘客等待时间减少，乘客满意度增加。 4. 进行了初步仿真实验。我们在给定的数据集基础上，进行了针对该时空网络模型的仿真实验。通过分析实验结果，我们发现遗传算法优化后的车辆调度方案较传统的调度方案在空驶率、等待时间等方面都有了一定的提升，说明我们的算法具有实际可行性。 综上所述，本研究提出了一个基于时空网络优化的城市常规公交车辆调度方法，并通过模型构建、问题分析、算法设计和仿真实验等方面的工作，初步验证了该方法的实用性和有效性。在后续的研究工作中，我们将进一步优化算法，扩展适用范围，并将方法应用到更多实际问题中。