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考虑交通方式风险的市域应急物资储备库选址模型 大多数重大事件的处理都是伴随着大量的急救物资供应活动。有效的应急系统可以将事故损失减少到没有应急系统的60%。对应急物资储备库空间优化配置问题进行研究, 为突发事件处置提供必要的物质基础, 本质上决定着整个应急公共服务体系的成效。 设施选址问题 (facility location problem, 简称FLP) 是关于人类活动空间组织、资源优化的学问, 是管理科学、产业经济学、数学关注的重要研究领域之一。国外方面, Francis、Brandeau、Drezner、Farahani等对设施选址理论进行了系统总结。国内方面, 陆相林等对国内外最新设施选址理论进行了概述, 在此基础上提出了考虑覆盖半径内需求满意差异的选址问题。 应急物资储备库研究成果主要以定性描述现状, 提出对策建议为主, 定量研究成果相对较少。冉岚回顾了我国物资储备的历史状况, 提出必须建设信息共享的储备系统, 完善储备的布局, 更新物资储备的管理理念。张永领提出了我国应急物资储备体系完善的基本思路。定量研究中, 郭子雪等研究了基于梯形模糊数的应急物资储备库最小加权距离选址模型, 并给出求解该问题α-水平最优解的算法。葛春景等基于轴辐理论, 提出应对重大灾害的轴辐式应急物资储备网络体系构建思路。陆相林等对国家级、城市、小城镇等应急物资储备库选址问题进行了探讨与实证。肖俊华等基于多级覆盖和覆盖衰减思想, 考虑设施选址的公平性、效率性及成本等因素, 构建了区域救灾物资储备库多目标多级覆盖设施选址模型。 《国家综合减灾“十二五”规划》、《国家自然灾害救助应急预案》都明确指出, 我国当前的应急物资保障仍不能满足当前突发事件需要, 必须新建、改建和扩建一批符合标准的应急物资储备库。由于城市发展过程中, 已经拥有一定数量、规模的应急物资储备库, 为了完善提高其应急物资保障能力, 可以考虑在充分利用城市现有应急物资储备库基础上, 做出进一步的扩建的决策。本文将基于此情景, 建立既包含已有应急物资储备库, 又考虑新建应急物资储备库的模型, 旨在实现市域应急物资调度服务的整体最优化, 并以石家庄市为实证区域, 解决其市域应急物资储备库空间布局与功能优化决策问题。 1 区域剖面与应急物资储备计划模型 1.1 市、县两级救灾物资储备库建设情况 石家庄市地理位置113°30′E—115°20′E, 37°27′N—38°47′N。现辖6 个区、12 个县、5个县级市, 总面积15 800km2, 常住人口939.5万, 其中市区面积455.8km2, 人口231.3 万。2011 年, 石家庄市提出在2 到3 年时间内完成市、县两级救灾物资储备库建设和改造任务, 形成以市救灾物资储备库为中心, 以县级储备库为配套, 以社区 (乡、镇、街道) 爱心超市或捐赠站 (点) 为补充的全市救灾物资储备机制。石家庄市现有应急物资储备库3 个, 需要考虑新建若干应急物资储备库的情景。 1.2 储备库建设与维护成本较高时的目标 市域应急物资储备库选址问题涉及两类站点:一类为应急物资需求站点, 另一类为应急物资储备库站点, 后者为前者提供应急物资。本文主要研究在考虑城市已有应急物资储备库基础上, 做出进一步扩建的决策问题, 通过建立数学优化模型, 确定新建应急物资储备库的数目、各应急物资储备库服务的具体需求点、服务半径, 实现各应急物资储备库对各应急物资需求点服务的整体最优化。 1.2.1 假设。①城市应急物资储备库、应急物资需求点以点状存在。②城市应急物资储备库与应急物资需求点之间以某种交通方式连通。③应急物资储备库和应急物资需求点之间的距离可通过调查或者计算得到。④为了保证应急救助效率和反映应急管理实际, 假设各需求点总是得到离其最近的应急物资储备库的服务。⑤只考虑一个需求点最多只能被一个应急物资储备库的提供服务的情况。⑥由于应急物资储备库建设与维护成本较高, 故个数要有限制, 设为p个。 1.2.2 符号定义。对本文模型进行如下的符号定义:i代表应急物资需求点;I表示i的全体;j代表城市应急物资储备库;J指j的全体;p为市域应急物资储备库总数, 其中已有应急物资储备库个数为pPr, 新建应急物资储备库个数为pNe;ai表示应急物资需求点i的人口数量;k指代某种交通方式, K为交通方式全集, 有k ∈ K ;dPrijk为应急物资被采取k种交通方式运输时, 已有应急物资储备库i至应急物资需求点j的矩离;dNeijk为应急物资被采取k种交通方式运输时, 新建应急物资储备库i至应急物资需求点j的矩离;hi是表达需求点i应急物资需求紧急程度的参数, 取值为[0, 1]。 gοijk为应急物资由应急物资储备库j至应急物资需求点i时, 采取k种交通方式时所实现