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汽车结构噪声的减振措施 随着生活水平的提高，人们对汽车的功能要求也从最初的步行工具转变为舒适的移动空间。汽车的振动噪声和舒适性是紧密分离的。这已经是评估汽车性能的重要指标。不同国家对汽车噪声的要求越来越严格，这不仅改善了车辆的内部噪声环境，降低了车辆的噪声水平。这是国家政府和汽车生产厂家面临的共同问题，引起了人们的高度关注。 1. 汽车结构噪声的形成:阻尼减振 汽车的壳体是金属结构,发动机、轮胎振动的传导使这些金属板壳体发生剧烈地振动,辐射出较强的噪声;汽车金属结构的振动往往存在着一系列的共振蜂,相应的噪声也具有一定的频谱分布,即噪声谱也有一系列的峰值,每个峰值频率对应于一个结构共振频率,这种由结构振动引起的噪声称为结构噪声。 可以说汽车最主要的噪音来自于结构噪音。而对于汽车结构噪音最有效的方法就是阻尼减振——在金属结构上涂敷一层阻尼材料,用加大阻尼的方法抑制结构振动,从而减少噪声辐射,是控制结构噪声的有效方法。 阻隔噪音传播的有效途径主要是:密封、止震、隔音、吸音。在减震基础上再进行隔音、吸音以及密封处理,就可以达到安静舒适的效果。如果在振动的传播途径上安装弹性材料或零件,可以隔绝或衰减振动的传播,就能够实现减振降噪的目的。还可以采用隔音或吸音的材料,以隔绝或减少噪声传递到车厢内对驾乘人员产生生理和心理上的影响。在全车进行隔音降噪的过程中,使用的隔音产品本身具有的吸音性能好坏也