1.2.1 焊装工艺认知 (1).pptxVIP

焊装工艺认知项目1 模块2 汽车制造工艺简介主讲人：张清瑶 知识学习知识总结课后思考局部加热局部加压两者兼用熔化或达到塑性状态原子相互渗透接近到金属晶格距离（0.3～0.5nm）焊接：冶金现象（氧化、蒸发）+热处理+变形和应力焊接本质，又称冶金连接 焊接方法的分类焊接的方法很多，按焊接过程的特点不同可分为：熔焊、压焊和钎焊三大类。 知识学习知识总结课后思考 电阻点焊 电阻点焊概述01 电阻点焊概述 电阻点焊作为一种高效、廉价且机械化和自动化程度较高的连接技术，在汽车工业中得到了广泛的应用。 无论是在汽车车身组装中，还是汽车零部件的生产中，电阻点焊工艺都占据了相当重要且相当数量比例的地位。 据统计，每一辆轿车车身上，约有4000 ~6000个电阻点焊熔核，例如: 上海大众帕萨特白车身装配中，每辆车的总焊点数达到５８９２ 点。 因此，提高点焊质量对保证车身装配质量，控制车体误差有着深远的意义。知识学习知识总结课后思考 电阻点焊原理02 电阻焊是将被焊工件压紧于两电极之间，并通以电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热将其加工到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法。电阻点焊原理电阻点焊原理动画?知识学习知识总结课后思考 电阻点焊原理1）电阻焊行成的几个阶段：预压阶段：通电之前向焊接件加压，建立良好的接触与导电通路，保持电阻稳定。焊接时间：向焊件通电加热形成熔核。维持时间：切断焊接电流，电极压力继续维持至熔核凝固到足够强度。冷却结晶阶段：当熔核达到合格的形状与尺寸之后，切断焊接电流，熔核在电极力作用下冷却。电阻点焊循环过程知识学习知识总结课后思考 电阻点焊原理2)焊接热的产生及影响因素（1）热量的产生点焊时产生的热量由式（3-1）决定:Q=I2RT （3-1）图3-3电阻的组成式中Q——产生的热量（J）；I—焊接电流（A）；R—电极间电阻（Ω）；Ｔ—通电时间(ｓ)。(２) 电阻的组成　电阻Ｒ 是由两焊件本身电阻、焊件之间的接触电阻、电极与焊件之间的接触电阻组成，如图所示。Ｒ ＝２Ｒｗ ＋ Ｒｃ ＋２Ｒｅｗ式中　Ｒｗ———焊件本身电阻? Ｒｃ———焊件间的接触电阻? Ｒｅｗ———焊件与电极间的接触电阻。1.焊件间接触电阻Ｒｃ。 定位焊电极压力下所测定的接触面处的电阻值存在原因如下:　　① 焊件表面氧化膜或污物层，使电流受到较大阻碍，过厚的氧化膜或污物层会导致电流不能导通。　　② 焊件表面是凹凸不平的，使焊件在粗糙表面形成接触点，在接触点形成电流线的集中，因此增加了接触处的电阻Ｒｃ。2. 焊件本身电阻Ｒｗ。 电流通过焊件而产生的电阻热与焊件本身电阻有关，该电阻按式(３-３)计算: Ｒｗ ＝ Ｋρ(δ１ ＋ δ２) / Ｓ (３-３)式中　ρ———焊件电阻系数，ρ 一般随温度升高而增大，故加热时间越长，电阻越大，产热越多，对形成熔核的贡献越大?δ１、δ２———两焊件厚度(ｍｍ)?Ｓ———对应于电极接触面积(ｍｍ２)?Ｋ———考虑电流在板中扩散的系统Ｋ １，Ｋ 仅与电极与焊件的几何形状有关。3.电极与焊件间的接触电阻Ｒｅｗ。 电极与焊件间的是一种附加电阻，通常是指在点焊电极压力下所测定的接触面(焊件－ 电极接触面)处的电阻值。知识学习知识总结课后思考 电阻点焊原理３) 影响因素　01 电流的影响由式(３-１) 可知，电流对产热的影响比电阻和时间的影响都大，在点焊过程中它是一个必须严格控制的参数。 电流对熔核剪切强度的影响: 随着电流的增加，熔核尺寸及强度迅速提高，相当于非熔化焊接。 过大的焊接电流会引起飞溅(产生内部孔洞)、焊接裂纹、压痕过深等缺陷，并导致接头强度下降，引起电极过热，加速电极损坏。02 焊接时间的影响焊接时间对熔核强度影响与焊接电流的影响类似。 为了保证熔核尺寸和熔核强度，焊接时间与焊接电流在一定范围内可以互为补充。 为了获得一定强度的熔核可以采用大电流和短时间，也可以采用小电流和长时间。 选取的原则取决于金属的性能、强度和焊机的功率。　知识学习知识总结课后思考 电阻点焊原理电极压力影响接触电阻，进而影响接头强度。 随着电极压力的增大，接触电阻减小，此时焊接电流虽略有增大，但不能补偿由于接触电阻减小而引起产热的减小，因此熔核强度总是随着电极压力的增大而减小。 为保证熔核强度不变，在增大电极压力的同时，应增大焊接电流和延长焊接时间，采用这种焊接条件有利于提高熔核强度的稳定性。 电极压力过小，将引起飞溅，也会使熔核强度降低。03 电极压力的影响知识学习知识总结课后思考 电阻点焊原理电极的接触面积影响电流密度的大小，从而影响熔核尺寸。 电极材料要求良好的导电导热性能，同时应具有一定的强度和硬度以防止焊接压力作用下产生变形和磨损。 随着电极的变形和磨