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智能新能源技术 （船舶）国内外研究进展 179 智能新能源技术 （船舶）国内外研究进展 测试提供了明确的证据，表明瓦锡兰的发动机技术 1 世界首创：最大功率的瓦锡兰发动 可以提供面向未来的动力解决方案，为工业脱碳运 机实现25%混合氢燃料运行 行做出巨大贡献。使用氢气/天然气混合燃料的测 芬兰技术集团瓦锡兰（Wärtsilä ）和美国WEC 能 试结果非常出色，我们继续开发和验证我们的发动 源集团对瓦锡兰发动机使用25%氢混合燃料运行的 机能够使用可持续燃料运行，期望在2026 年之前拥 能力进行了测试。在整个测试期间，瓦锡兰发动机 有使用纯氢运行的发动机和发电系统设计。” 能够持续为电网供电。 2 NoGAPS 氨燃料气体运输船的船舶 设计曝光 北欧绿色氨动力船舶（NoGAPS ）项目联盟透露 了氨燃料气体运输船M/S NoGAPS 的初始船舶 设计。 据Wärtsilä称，这是有史以来最大功率的商业发 动机使用混合氢燃料运行，因此是世界首创。测试 于2022 年10月完成，是在WEC 能源集团位于美国 密歇根州的55 MW AJ Mihm 发电厂进行的，使用的 是未经改装的瓦锡兰50SG 发动机。 电力科学研究院（Electric Power Research Insti- NoGAPS 项目的主要参与者包括 Mærsk tute ，EPRI ）也参与了测试，并在测试过程中主导了对 Mc-Kinney Møller 零碳航运中心 （MMMCZCS ）、 发动机性能的评估。瓦锡兰指出，在最近发布的1 Nordic Innovation 全球海事论坛、BW Epic Kosan 份报告中，EPRI 的分析证实了将氢气与天然气混合 Ltd. 、Yara International 、MAN Energy Solutions 、Wärt- 用于现有瓦锡兰发动机的可行性，示范结果还表明， silä Marine 、DNV 、丹麦海事局和外部船舶设计师 氢气可以安全可靠地用于发动机系统。 Breeze Ship Design 。北欧绿色氨动力船舶 Wärtsilä 同时表示，在为期3 d 的连续测试中，该 （NoGAPS ）项目联盟透露了氨燃料气体运输船M/ 发动机展示了混合氢燃料的能力，发动机效率得到 S NoGAPS 的初始船舶设计。 明显提高并减少了温室气体排放，同时符合氮氧化 该项目的目的是通过2 个阶段而实现设计1艘 物排放标准。使用25%的氢气混合物可实现95%的 氨动力零排放船舶的目标。第1 阶段从2020 年持续 发动机负载，而使用17%的氢气混合物可实现100% 到2021 年，当时该项目开发了关于如何克服采用氨 的发动机负载。 作为零排放海运燃料的障碍概念证明，其重点是安 瓦锡兰能源首席运营官Anja Frada 表示：“这些 全和效率、可持续和稳定的燃料供应链，以及商业可 180 交通信息与安全 2023 年2 期 第41卷 总 243期 行性。