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基于三维和二维机械软件的零件的综合利用 机械设计从手动图纸到二维计算机软件的便利性已经实现。在今天的三维设计软件中，三维建模可以说是快速的。但在实际应用中设计人员并不是单纯地采用唯一的方法,而是想方设法充分发挥已掌握的技能,以最迅速、最有效的途径解决问题。 很多技术人员在工作中积累了大量二维CAD图纸。如果零配件的尺寸有所改动的话,则所有图纸都将重新生成,改动起来工作量很大;另外,在借助三维软件进行零件改进设计时,如果全部图纸都重新输入,工作起来也会很烦琐。所以在Solid Works中,利用其强大功能,将Auto CAD的图纸导入,转化为Solid Works的草图,从而建立三维数模,并生成系列零件,使用时将会很方便。 基本转换流程: 1)在Solid Works中,打开已有Auto CAD格式的文件准备输入。 2)将*DWG,DXF文件输入成Solid Works的草图。 3)将草图中的各个视图转为前视、上视等。 4)对齐草图。 5)拉伸基体特征。 6)切除或拉伸其它特征。 在这个转换过程中,主要用2D到3D工具栏,便于将2D图转换到3D 数模。 下面以荷兰进口工程设备的动力泵系输出盘为例详细说明。 这套部件由主、从两个零件组成,因设备时间长久,已没有任何技术资料,磨损严重,按实物测绘形成二维图后,若想达到原有配合要求,手工计算量较大,且空间抽象,计算较为费时。 先要据实际测绘的数据绘制二维图形,也就是发挥Auto CAD的强项,结果如图1所示。 再将Solid Works软件打开,以DWG格式导入主盘的二维图,如图2所示。 对导入Solid Works中的二维图形进行适当修正,主要是清除无效线段,侧视图可以完全删除。因为在三维软件中,基于草图生成特征时要使用其主视结构。 在这一过程中,二维图形中的虚线是一定要清除的。因为那是空间中看不到部分投影,对于三维建模是无用的。通过拉伸后的切除,可以建立零件真实的空间结构,只要从不同视角观察,完全可以验证。在Solid Works中操作方法是:按鼠标中键不放松,拖动调整视角。 对于修改好的草图(Solid Works软件中生成特征的基本图形)利用拉伸、拉伸切除、倒角等基本特征工具建造主盘的三维模型,如图3所示。用同样的方法生成从盘,如图4所示。 还有一点要强调的是,要充分利用Selection Manager,它可以在多个草图中选择实体,还可以组合选择实体边线,构成封闭区域,用以拉伸,或者用特征属性管理器中的轮廓选择功能。 将两个零件按测绘图生成三维模型后,还要对其修正。以前是用手工计算或在二维软件中抽象的模拟。但掌握了Solid Works软件的装配功能后,完全可以在软件中进行修改。 打开Solid Works软件,新建一个装配体文件,并将已经建好的三维模型导入其中。在选择装配关系时,以内孔面为同轴心约束,以主盘空缘挡块的表面为重合约束。为了便于观察可以改变其中一个零件的透明度。这样就可以在模拟实际装配情况下,看出二维测绘图中尺寸有偏差的地方。具体反映在三维空间的装配间隙是否匀称,从不同视角进行观察。为了确保准确,还可以进行干涉检查,如图5、6所示。 对于出现的干涉问题,可以在装配体环境中打开相应零件。在此设计中,主盘突缘两侧R角与从盘的防震垫安装孔发生干涉。打开主盘零件,进入零件编辑状态,单击拉伸特征前的加号,打开树结构,右键单击草图,进入草图编辑状态,修改R尺寸大小。因为Solid Works软件是以尺寸驱动结构,即:参变量建模,所以无需从零开始重新建模。这也是此款三维软件的便捷之处。 修改结束,返回装配体状态,通过三维动态观察,发现干涉解决,单击“保存”按钮,结束设计修正。所有零件在结构尺寸上是无误的,可以形成最终的加工图样,并附上三维模型,如图7所示。 通过动力泵系输出盘的出图设计,可以看出: 1)Auto CAD在已有测绘草图的情况下,出图较快,但对于存在装配关系的零部件,很难在短时间内计算出精确尺寸,并且其三维建模较为复杂,仅坐标系变换就达多个,并且每个都要定义; 2)Solid Works在三维建模时十分便捷,其坐标系有时无需定义,只需选择零件表面,就可以在其上绘制草图,由此再利用特征命令生几何结构; 3)在Auto CAD中绘图,要保证尺寸精确,否则会影响到所有细节,且修改麻烦。而Solid Works是靠参变量建模的,无需关心精确尺寸,只要保证结构正确就可以,最终由三维逆向确定二维尺寸; 4)在尺寸标注方面,笔者认为Auto CAD要优于Solid Works软件,并且简洁,但在表达局部视图方面较Solid Works软件不足; 5)在利用计算机模拟三维结构时,Solid Works软件很方便,也很强大,这就给复杂零件的加工出图提供了方便。比如:略复杂点的就显