配气相位PPT幻灯片课件.pptxVIP

河南工业职业技 河南工 业职业技 术学院 —汽车 《汽车发动机构造与维修》 配气相位 ch3 配 气机构 — 汽车工程系 程系 《汽车发动机构造与维修》 一、配气机构 (一)功用： 气门、向气缸供给可燃混合气(汽油机)或新鲜空气 闭时，保证气缸密封。进饱排净，四行程发动机都采 新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多，则发动机可 能发出的功率愈大。新鲜空气或可燃混合气充满气缸 就越大，发动机的功率越大。 h3 构 配气机 配气机 h3 h3 c ch3 配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气 缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排 用气门式配气机构。 (二)充气效率： 的程度，用充气效率hv表示。 hv越高，表明进入气缸 的新鲜气越多，可燃混合气燃烧时可能放出的热量也 (柴油机)并及时排出废气。另外，当进、排气门关 河南工业职业技 河南工 业职业技 术学院 —汽车 — 汽车工程系 程系 气门顶置式；气门侧置式 2、按凸轮轴的布置位置： 下置式；中置式；上置式 3、按曲轴与凸轮轴的传动方式： 齿轮传动；链条传动； 齿带传动 4、按每气缸气门数目： 二气门式；四气门式等 河南工业职业技术学院——汽车工程系 《汽车发动机构造与维修》 1、按气门的布置： (三) 类型： 河南工业职业技术学院——汽车工程系 通常用环形图表示-配气相位图。 《汽车发动机构造与维修》 (一) 配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门开 h3 构 配气机 配气机 h3 h3 c ch3 闭时刻和开启持续时间， 称为配气相位。 二、 配气相位 《汽车发动机构造与维修》 理论上讲进、压、功、排各占180。，也就是说进、 排气门都是在 但实际表明，简单配气相位对实际工作是很不适应的，它 不能满 ① 气门的开、闭有个过程 h3 构 配气机 配气机 h3 h3 c ch3 足发动机对进、排气门的要求。 原因： 开启 总是 由小→大 关闭 总是 由大→ 小 上、下止点开闭，延续时间都是曲轴转角180。。 ② 气体惯性的影响 河南工业职业技术学院——汽车工程系 同样造成进气不足、排气不净 随着活塞的运动 实际发动机曲轴转速很高，活塞每一行程历时都很短， =0 .0054s ，就是转速为1500r/min ，一个行程也只有0.02s， 可见，理论上的配气相位不能满足发动机进饱排净的要求， 当转速为5600r/min时一个行程只有60/ (5600×2) 《汽车发动机构造与维修》 这样短的进气或排气过程，使发动机进气不足，排气不净。 河南工业职业技术学院——汽车工程系 发动机速度的要求 ③ 河南工业职业技术学院——汽车工程系 6 实际 实际 实际 实际 实际 实际 实际 实际 实际 实际 实际 实际 实际 实际 实际 实际 a 示 位演 位演 气相 气相 配 实际 实际 o o o o 0 0 0 0 3 8 8 3 o o o o 0 0 0 0 1 4 4 1 ch3 配气机构 《汽车发动机构造与维修》 《汽车发动机构造与维修》 ch3 配气机构 1.进气提前角 (1)定义：在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始 开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角(或 (2)目的： 进气门早开，使得活塞到达上止点开始 向下运动时，因进气 门已有一定开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。 河南工业职业技术学院——汽车工程系 早开角)。进气提前角用 α 表示， α一般为10°~30°。 (二)进气门的配气相位 《汽车发动机构造与维修》 (1)定义： 在进气冲程下止点过后， 活塞重又上行一段，进气门才关闭。从 迟后角用β表示， β