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基于i-fem的青岛市行道树生态效益评价 城市森林是人口密集居住区及其周边地区植被的总和。该区域包括城市郊区的小社区和大城市（1996年）。行道树（路堑树）是城市森林的重要组成部分，是指沿道路和道路种植的树木（建设部，jjt9，t91-2002）。行道树在城市中有着重要作用,不仅配合城市道路体系给城市带来秩序和规整感,而且作为城市绿色廊道在城市的生态保护方面有着重要的作用,对美化城市环境、防污除尘、净化空气、减少噪音、增进居民身心健康有着十分重要的意义(郑芷青, 1996);中国对行道树体系的研究起步较晚,且目前国内没有统一的对整个城市行道树体系研究和管理的综合方法,故城市园林部门对行道树的经营管理措施不能及时跟进,从而造成行道树在管理养护方面存在不足、城市森林资源使用的空白或浪费。有专家指出,只有当城市森林的生态效益和居住环境得到定量化的评价,这种情况才能解决,因为这可以唤醒人们对树木价值的重新认识,愿意从长远的角度考虑,通过成本-利益分析指导管理实践(王浩等, 1999),从而使城市森林-行道树体系得以更加健康、合理的发展。 随着科学技术的进步,对城市森林效益的研究方法由原来的传统计算方法发展到现在的计算机模型测算法,且北美国家在此领域一直在不断完善;在计算机模型方面,有学者通过运用成本-利益分析法对10种行道树的效益进行了建模分析评测,通过成本-利益比率(benefit-cost ratio)的比较,为行道树树种选择、管理和预算等方面提供了很好的参考(McPherson, 2003);目前,用于测算城市森林效益的模型主要有i-Tree Tools模型和基于GIS技术开发的CITYgreen模型,这两款模型都是由美国农业部(USDA, United States Department of Agriculture)下属的美国林务局开发,CITYgreen模型已经在国内外有了比较普遍的应用, 如基于GIS技术对美国威斯康星州城市森林节能和雨水截留的生态功能和效益的评价(Dwyer Miller, 1999),中国利用该模型开展研究的城市有南京(彭立华等, 2007)、北京(胡赫, 2008)、深圳(陈莉等, 2009)、合肥(张磊等, 2010)、上海(凌焕然等, 2011)等。而i-Tree Tools模型则是专门针对城市森林体系效益价值研究的模型,目前国内介绍和使用该模型的仅有合肥(陶晓等, 2009)、沈阳(马宁等, 2011)等,i-Tree模型的分析方向更为细化;该模型为6个分析方向:Streets(行道树),Eco(城市森林),Hydro(水体),Vue(社区植被覆盖),Design(设计评估),Canopy(冠层)。其中Streets所研究的范畴即是城市行道树体系,并通过分析得出行道树的生态效益;i-Tree Tools不仅比CITYgreen在功能上更细化且有针对性,可以完成CITYgreen不能评估的城市行道树体系经济效益,而且研究区域的大小不受限制,可以针对很小的范围如一段街道进行分析,同时本次研究所用的新版i-Tree 4.0版本较之2011之前的3.0版本在模型界面上更清晰明了,物种数据库的划分也更合理,操作上增加了PDA的同步记录功能,保证了数据采集的准确性。 通过输入采集的行道树各项调查数据,来分析青岛市市南区行道树体系的行道树种类、健康状况及其树木分布情况,进而量化市南区行道树体系的生态效益,包括截留雨水、吸收二氧化碳和固碳、改善空气质量、节能等。从而探索城市行道树体系的整体生态功能,为城市行道树在管理、规划、种植等方面提供必要的参考。 1 研究领域和方法 1.1 青岛剂自然概况 青岛市属于北温带季风区域,具有海洋性气候特征,空气湿润,气候宜人。年均气温12.7 ℃,夏季平均气温25.3 ℃,冬季平均气温-0.5 ℃。年平均降水量662.1 mm,年平均无霜期251 d,土壤主要为淋溶型的棕壤地带。青岛位于北半球中纬度及东亚海洋性季风区的边缘,隶属泛北极植物区中国-日本森林植物亚区华北地区。植被主要属于温带落叶阔叶林,也有温带针叶阔叶混交林,灌丛和萌生矮林。市区内原生自然植被已不存在,主要为次生和人工植被。青岛市建成区绿地率为32.22%,建成区绿化覆盖率为36.34%,人均公园绿地面积10.46 m2·人-1。 市南区位于120°19′ E、36°04′N,辖区东西长12.7 km,南北最宽处4.8 km,面积30.01 km2。截至2011年底,市南区道路纵横交织,构成了该区网状道路体系,该区的西部为交通枢纽区,中心为政治、金融区,东部为科教文化区。 1.2 行道树信息采集 根据青岛市市南区道路结构特征和绿化特点,于2012年1—11月,选择该区内全部的快速路、主干路,部分有代表性且有行