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动力检测桩的极限承载力分析 动态负荷测桩法具有经济高效的特点。随着桩基技术的发展，设计中使用的大单元超载能力大于数万牛。古代的静载荷试验方法难以满足桩超载和质量测试的需要。因此, 对于动力测桩法的研究、应用与推广具有重要意义。 国外对桩的动测法的研究起步较早, 从18世纪起许多人研究并先后提出过100多种动力打桩公式。其中较著名的海利、格氏等打桩公式至今广为应用。20世纪60年代初, Smith将波动理论应用于打桩分析, 从而将动力测桩法推向一个新阶段。国内近几十年来在动力测桩法的研究与应用方面有了一定发展, 但仍需进一步积累经验, 普及推广。本文以两种动力打桩公式和波动方程法对工程桩承载力进行动测统计研究, 寻求动、静测试结果的分布规律, 为动测法的推广应用提供了依据。 1 桩的极限承载力 在动、静测试结果的对比中, 为了获得其正确的分布规律, 本文以桩急剧下沉或接近于急剧下沉作为静载荷试验的破坏标准。认为桩的荷载—沉降曲线上切线斜率达到0.1mm/kN时到达或接近于急剧下沉, 以此确定桩的极限承载力。打桩公式中各参数按其作者建议取值。52根桩的动、静测试结果及几何尺寸和最后贯入度等一并列入表1。下面给出对这些结果所进行的统计分析。 1.1 海利公式和波动理论 为了观察承载力的动测值Ru与静测值Qu的分布规律, 首先以Qu为纵坐标, 以Ru为横坐标分别绘出三种动测结果的散点图。见图1、图2、图3。比较发现:图3的散点分布较窄, 说明这两种结果的Ru与Qu相关性较好, 回归分析得出如下的相关关系式: 海利公式:Qu=76.98Ru0.596(kN) (1) 格氏公式:Qu=168.44Ru0.489(kN) (2) 波动理论:Qu=59.15Ru0.635(kN) (3) 式中:Qu为按回归公式算得的桩极限承载力。作显著性检验 (表2) :海利公式的相关系数r=0.360?rn√=0.360×52??√r=0.360?rn=0.360×52=2.602.0, 因此相关性是显著的。格氏公式的r=0.696,rn√=0.696×52??√=5.02r=0.696,rn=0.696×52=5.02;波动理论的r=0.724,rn√=0.724×52??√=5.22r=0.724,rn=0.724×52=5.22。后两种动测结果的相关度均好于第一种。 1.2 修正的32根桩的承载力 为了比较三种动测方法的效果, 分别按式 (1) 、式 (2) 和式 (3) 修正了52根桩的承载力, 见表1。并求得式 (1) 、 (2) 、 (3) 的回归方差和平均误差 (见表2) 。从表2比较表明, 波动理论分析精度最高, 平均误差绝对值最小, 格氏公式次之, 海利公式最差。 2 波动方程法与干桩公式反应模型的影响 本文分析的桩取自不同地区, 桩类持力层有砾石、不同密实程序的砂土、粉质粘土等。动测结果的离散较大可能与土质条件有关, 但是, 工程桩的最后贯入度量测不准或锤的落距量测不准也是动测结果离散的主要原因。此外, 打桩公式中各种计算参数的选取对计算结果也有较大影响。例如海利公式中的落锤效率系数和桩、土弹性变形以及格氏公式中的桩垫参数等都对计算影响较大。 打桩公式是把桩简化为刚体, 从能量守恒原理推导出来的。而实际上桩是以波动的形式被打入土中的。所以打桩公式的动测精度要比波动理论差。本文的结果也证实了这一点。关于确定桩的承载力, 根据研究得出以下结论: (1) 对于较短的和中等长度 (30m以内) 的打入桩, 可采用波动方程法或格氏动力打桩公式确定桩极限承载力的一个基本值。 (2) 波动方程法按式 (3) 或格氏公式按式 (2) 对桩极限承载力基本值进行修正, 做为采用值。 (3) 打桩公式和波动方程法的结果都有一定的离散性, 因而预测承载力的误差较大。通过对动测结果与静测结果的统计分析, 求得二者间的相关关系, 按其修正承载力动测值, 这样可以减小打桩体系的系统误差。