城轨车辆牵引与制动控制系统—电动列车的牵引控制.pptxVIP

任务四 电动列车牵引和制动控制;复习：司机控制器;RVC即 reference value converter “参考值转换器”;二、列车牵引控制;城轨列车的驾驶模式（分为四种）：; 牵引控制电路采用继电器联锁方式，对车门、停放制动、疏散门、气制动等实行联锁控制保护。;2. 牵引指令;（1）警惕按钮控制;1）人工驾驶状态;1）人工驾驶状态（续）;1）人工驾驶状态（续）;继电器2K09必须得电才能使紧急制动无效。 当列车正在运行或正在移动时，警惕按钮松开了 ——接近整定时间（3～5秒）时能立即听到信号(鸣笛)声，只要及时的按下警惕按钮就可以缓解报警声和维持牵引状态； ——如果超过了由2K08警惕延时继电器设置的时间限制，则2K08断开，2K09失电，施加快速紧急制动直到列车完全停止。 人工驾驶启动时，2K09的得电启动需要三个条件： （1）列车已激活； （2）紧急继电器被激活 (没有中断列车安全回路，紧急制动未施加)； （3）列车处于静止状态。 ;2）自动驾驶模式;（2）牵引指令;图3-31 牵引指令控制电路;（2）牵引指令（续）;列车牵引条件必须满足的起动联锁逻辑关系。;旁路功能：;（3）五个起动联锁及其控制;2）疏散门起动联锁保护;3）停车制动起动联锁保护;单节车停车制动的检测与控制，如图：;手动停车制动;列车停车制动的检测;当全列车施加停车制动时：各车辆的2K50都得电，此时停车制动指示灯亮， 电路为：…9Y06·23604·2K50·9Y05-9Y04·2K50·9Y03-9Y02·2K50·2K03(14-13)·2S06-R02·2S06-R01·2S06; 所有六节车的停车制动全部缓解：即每节车2K51全部得电，列车停车制动缓解继电器2K57才得电，各辆车辆之间的停车制动缓解继电器的常开联锁通过列车线串联形成“与”的关系，对停车制动状态指示灯和列车停车制动缓解继电器进行控制， 电路为：…9Y06·23602·2K51·9Y05-9Y04·2K51·9Y03-9Y02·2K51·2K03(24-23)· 2K57 ·30400。 ;3）停车制动启动联锁保护（续）;4）车门起动联锁;两种保护情况：;5）气制动起动联锁保护;图3-39 单节车气制动检测控制图;图3-39 单节车气制动检测控制图;图3-39 单节车气制动检测控制图;通过“与”和“或”的关系，反映气制动的原理：;图3-39 单节车气制动检测控制图;通过对图3-39的分析，结合图3-31可以看出，只有当六节车的气制动全部缓解，或者操作气制动旁路开关，列车气制动缓解信号（MBG）才能有效。电路示意图如图3-40所示。列车牵引控制单元在列车起动后，发出气制动缓解指令，如果在列车启动后5S内，牵引控制单元