贵州苗侗地区农业水资源的开发利用与研究民族地区传统水车的力学原理及美学研究.docxVIP

贵州苗侗地区农业水资源的开发利用与研究民族地区传统水车的力学原理及美学研究 车辆是一种大型农业机器，可以从河流、湖泊等地表水中连续收集。主要用于高坝和低地的排水。不仅可以实现山地和山区集水区的水资源开发利用，而且可以有效减少受地形限制的粮食干旱。这对中国农业发展做出了重要贡献。黔东南苗族自治州的土地主要为山坡上的一部分，长期以来，生产力下降，农业主要依靠人工工作，往往“担水，建田”。因此，在该地区，车辆不仅用于灌溉和排水，还可以在碾米、稻草等家庭生活中使用。在村里生活，随着水，村庄逐渐形成了一个美丽的风景，随着水而建造的房屋。研究和研究车辆的物理规律和美学价值，不仅有助于促进和继承苗族和侗族地区的民族文化，而且有助于发展和利用少数民族地区的自然资源，实现物理理论与生产生活实际的结合。 1 车辆的发展背景和组成特点 1.1 统一的时期改革开放初期至提出 水车又称孔明车, 是我国最古老的农业灌溉工具, 是人类在手工劳动时期最伟大的发明之一.水车的发展, 大约可分为3个阶段:第一阶段为其产生阶段, 有记载表明东汉末年灵帝命毕岚所造“翻车”已有轮轴、槽板等基本装置.三国时期魏人马均也有“翻车”制造的记载, 这一时期, 所造“翻车”结构简单, 以人力驱动为主.到唐宋时期, 社会繁荣, 手工业极大发展, 轮轴的应用取得很大进步, 在“翻车”的基础上逐渐发展为以水为驱动力的“筒车” (南方用竹制作的水车) , 基本实现了低水高送, 这是中国水车发展的第二阶段.这一时期所造水车实现了人力驱动到水力驱动的转变, 特点更加鲜明、效率更高.到了元、明时期, 轮轴工艺进一步发展, 不仅可以实现一架水车上多组齿轮组合运用, 提高水车工作效率, 还能够实现多架水车的组合使用, 从而提高低水高送的高度, 并将兽力引入水车驱动, 制造了“牛转翻车”或“驴转翻车”, 从而拓宽了水车的使用领域.这一时期是水车发展的第三阶段, 也是水车发展的鼎盛时期.随着蒸汽机、电动机的出现, 水车逐渐被抽水机所取代, 其灌溉功能被逐渐削弱, 而其美学价值逐渐被发掘. 1.2 农车管理型统一水转支设计 水车主要以木或竹为主要原料, 由合抱粗的车轴为中心向周围辐射出并行的一根根辐条, 辐条的尽头装有刮板, 刮板间装有一个长筒似的水斗 (竹制水车用竹筒) , 在河中筑有V型的石坝或用木做成支架, 用来固定架设水车的支架和使河水向水车下聚涌.水车上面横空架有木槽, 当水流推动刮板驱使水车转动时, 水斗舀满河水, 缓慢上升, 当升到轮子上方正中时, 斗口翻转向下, 将水倾入木槽, 由木槽导入水渠, 再由水渠引入田间, 以利灌溉. 水车具有以下几个主要特点: (1) 水车基本构造简单, 容易制作, 成本低廉, 使用便利.水转水车的最大好处为省力, 因它利用的是自然流水的冲击力和惯性力, 可以用作其他生产活动.虽然效率不高, 但日夜不停地转动, 将源源不断的河水引到农田里.可以说是当时最先进的水利灌溉机械. (2) 水车不受地势限制.水车的制作因地制宜, 不同的地方用不同的材料制作.古代水车一般用柳木、櫆木、榆木、竹等制作, 大的直径可达20m, 小的也有4m左右.水车遍布大江南北, 被不同地区的农民使用来汲水灌溉, 对我国农业发展有很大的贡献. (3) 水车具有美学价值.水车外形挺拔壮美, 其结构疏密有致, 极具结构学的匀称美, 力学的平衡美, 有极高的美学价值, 很多旅游景点有用水车来点缀风景的一角. 2 车辆的工作原理和相关理论分析 2.1 u3000利用未充放电的水斗 水车的工作原理是利用自然流水的冲击力, 使刮板承受水的冲力 (由水的动能提供) , 获得的能量使水车旋转起来, 并克服水车的摩擦阻力以及被提升的水对水车的反力矩.当转过一定角度后, 原先浸在水里的水斗舀满河水将离开水面被提升.当斜挂着的水斗越过水车的顶部时, 水斗开始将水倒进木槽里 (为了接到更多的水, 可以调整木槽的位置) .水车转速的快慢与水车的大小, 刮板的数量, 水的流速有直接关系, 若水车旋转太慢或者提不起水, 可在水车上装一些木板, 使水车从中获得更多的能量 (动能) .也可以通过围堰聚水, 使流到水车下的水更多, 速度更快, 使水车获得更多的能量.同时使水车浸入水中更深一些, 水斗出水的位置与水车轴线之间的角度更大, 斗口与斗底的高度差也更大, 能够使水斗内存下更多的水.当河水的流速较小时, 水斗要相对小一些, 否则, 水车从水中获得的能量有限, 不足以克服被提升的水对水车的反力矩. 2.2 物理理论分析 2.2.1 机械能成立小泵 水车的能量主要来源于流水的动能, 通过流水对水车的冲击, 带动水车转动, 从而将动能转化为重力势能, 实现低水高送.由机械能守恒有: 式中F阻1为水轮受到的阻力. 由 (1