液力缓速器基本结构及工作原理.docxVIP

液力缓速器基本结构及工作原理 一、基本结构 液力缓速器结构大致相同，以VOITH液力缓速器为例（图1）,它是由转子、 定子、工作腔、输入轴、热交换器、储油箱和壳体组成。其安装方式一般分为与 传动轴串连和并连两种。串连时可在变速器前、后安装；如果采取并连，则缓速 器和变速器做成一个整体来安装。对于装有带液力变矩器的自动变速器车辆来 说，原变速器系统已配备了储油罐、油泵和散热器等部件，因此，在配有自动变 速器的客车和载货汽车上安装液力缓速器成本更低。 L控^阀；2.定子.3.特子，4空心轴事 5.凸缘；6御奴7.芝咬换器， 1 vohthM力桂速需结均简 二、工作原理 缓速器工作时，压缩空气经电磁阀进入储油箱，将储油箱内的变速器油经油 路压进缓速器内，缓速器开始工作。转子带动油液绕轴线旋转；同时，油液沿叶 片方向运动，甩向定子。定子叶片对油液产生反作用，油液流出定子再转回来冲 击转子，这样就形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速 作用。工作液在运动过程中使进出口形成压力差，油液循环流动，通过热交换器 时，热量被来自发动机冷却系统的冷却水带走。整个系统工作原理如图2所示。 回油苣路图Z液力壕速器工作原理图转子叫李乏热交报矗援压方空气调节比__— 回油苣路 图Z液力壕速器工作原理图 转子叫李乏 热交报矗 援压方空气调节比 __—例陶 定子叶轮 ，进油首道 连传动辎 压力空q Vetikcle- elwtrpnlc system Oil sump I ■ Coolanl (water) [I Supf-ly-aii presEure 码 I I Pump pressure pp BH Conslanl-alr g幽 g py 2 -, 1 热交换器整体 1/1液力缓速器油-冷却循环通路 1/2变速箱油-冷却循环通路 2 控制盒 25控制压力（Py）气路《A” 26供压（Pv）气路 36排气管路“R” 41油管 4 接线端子15 6 熔断器（8A） 8 接地端子 15 ABS-信号 42 油箱 43油池 16液力缓速器手柄控制开关 17液力缓速器指示灯 18刹车灯继电器 19冷却水温度传感器 20油温传感器 21比例阀 22排气装置 23排气球阀 44定轮 46动轮 47车速表信号 55放油口堵头 62调压阀 63单向阀（进） 64单向阀（出） 69 ISO 接口 70附加功能接口 72压力传感器