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项目20 路基路面工程特点 定义： 路基——在天然地表面按照路线位置和设计断面的要求开挖或填筑而成的作为路面基础的带状构造物。 路面——是用各种混合料铺筑在路基顶面供汽车行驶的层状结构物。 路基路面：满足强度和稳定性的要求。 路基路面工程的特点：工程数量大，耗费劳力多，涉及面广，投资高等。 一般公路的路基修建投资占公路总投资的25%~45%，个别山区公路可达65%。 环境保护问题：与自然环境相协调。 ;路基路面具有的基本性能： 1、承载能力 2、稳定性：温度稳定性（路面）、水稳定性（路基） 3、耐久性 4、表面平整度 5、表面抗滑性 §1.3 影响路基稳定性的因素 1、地理条件: 平原地区：排水困难 山陵地区：易造成冲毁 2、地质条件 3、气候条件:气温、降雨、降雪、冰冻深度等 4、水文和水文地质条件:河流水位、冲刷、地下水、地表水等 5、土的类别 ;§1.4 路基土的分类 一、路基土的分类 我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土中有机质存在的情况，可分为： （1）巨粒土＞60mm （2）0.074mm≤粗粒土≤60mm （3）细粒土≤0.074mm （4）特殊土：黄土、膨胀土、红粘土、盐渍土等 P8 表1-1和图1-1。 ;二、各类土的工程性质 巨粒土包括漂石（块石）和卵石（块石），有很高的强度和稳定性，用以填筑路基是良好的材料，亦可用于砌筑边坡。 级配良好的砾石混合料，密实程度好，强度和稳定性均能满足要求。除了填筑路基之外，可以用于铺筑中级路面，经适当处理后，可以铺筑高级路面的基层、底基层。 砂土无塑性，透水松散，压实困难，但是经充分压实的砂土路基，压缩变形小，稳定性好。 砂性土含有一定数量的粗颗粒，又含有一事数量的细颗粒，级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。;粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有粘性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。 粘性土中细颗粒含量多，土的内摩擦系数小而粘聚力大，透水生小而吸水能力强，毛细现象显著，有较大的可塑性。 重粘土工程性质与粘性土相似，但其含粘土矿物成分不同时，性质有很大差别。 总之，土作为路基建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害。 ;§1.5 公路自然区划 公路自然区划分三级进行区划，首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带；然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖、干旱和高寒7个大区： Ⅰ区——北部多年冻土区； Ⅱ区——东部温润季冻区； Ⅲ区——黄土高原干湿过渡区； Ⅳ区——东南湿热区； Ⅴ区——西南潮暖区； Ⅵ区——西北干旱区； Ⅶ区——青藏高寒区。;二级区划是在每个一级区内，再以潮湿系数为依据，分为6个等级。潮湿系数为年降雨量与年蒸发量之比。P14 除了这6个潮湿等级外，还结合各个大区的地理、气候特征（如雨季、冰冻深度、地貌类型、自然病害等因素，将全国分为33个二级区和18个二级副区。三级区划是二级区划的具体化，划分的方法有两种：一种以水热、地理和地貌为依据；另一种是以地表的地貌、水文和土质为依据，由各省（市）、自治区自行划定。 公路自然区划图：P13 图1-5。 ;项目21 路基水温状况及干湿类型 一、路基湿度的来源 （1）大气降水 （2）地面水 （3）地下水 （4）毛细水 （5）水蒸气凝结水 （6）薄膜移动水 二、大气温度及其对路基水温状况的影响 华北地区、东北地区、西北地区等季节性冰冻地区。冬季结冰，水份迁移。春季、夏季冻融。产生冻胀翻浆。;三、路基干湿类型 路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。 为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。 上述四种干湿类型以分界稠度 、 、 来划分。;干燥 ; 在公路勘测设计中，确定路基的干湿类型路需要在现场进行勘查，对于原有公路，按不利季节槽底面以下80cm深度内土的平均稠度确定。于路槽底面以下80cm内，每10cm取土样测定其天然含水量、塑限含水量和液限含水量，以下式求算 ;P17 表1-8 路基干湿类型 P18 表1-9 路基临界高度参考值 以广西南宁为例：Ⅳ7 、粘性土——查表P19， 中湿H2=1.4~1.5m ;项目22 路面结构及层位功能 一、路面横断面 （1）槽式横断面 （2）全铺式横断面;二、路拱横坡度 直线型：一般用于等级较高道路、横坡较小。