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广西高速公路建设与发展研究 自治区政府第28次会议的审议和原则原则通过了各区、县道路建设计划。5月7日, 自治区政府召开全区县县通高速公路建设工作推进会, 动员部署全区县县通高速公路建设工作。 根据工作方案要求, 到2015年全区高速公路里程突破4900公里, 实现93个县 (区) 通高速公路, 县 (区) 通高速率达到85%;到2017年, 全区高速公路里程达到5800公里, 实现100个县 (区) 通高速公路, 县 (区) 通高速率达到92%;到2020年, 全区高速公路里程突破8000公里, 基本实现全区县县通高速公路。 县区交通建设速度缓慢,高速发展目标虚有实际能力 2020年将突破8000公里 根据自治区政府批复实施的《广西高速公路网规划修编 (2010-2020) 》, 未来7年, 我区交通建设将进入县县通高速时代, 高速公路总里程突破8000公里, 县 (区) 通高速率达到98%。 这一目标并非虚妄之词, 而是有基础和底气的。截至2013年年底, 我区高速公路总里程达到3305公里, 在全国排名第18位, 在西部地区排名第4位, 已实现所有设区市和76个县 (区) 通高速公路, 县 (区) 通高速率约70%, 形成10条出省出边高速公路大通道。 县通高速发展现状 7年新开工3467公里 根据我区高速公路网规划和县县通高速时间表, 到2020年, 我区新开工高速公路项目总里程约3467公里, 总投资3077亿元, 基本实现县县通高速公路。 广西区域经济发展的需要 “6横7纵8支线” 到2020年, 广西高速公路将形成横贯东西、纵穿南北、覆盖全区、连接“三南”及泛珠三角等多区域和东盟国家的“6横7纵8支线”高速公路网格局, 实现网络化服务的规模效益, 有力支撑广西经济发展, 推动社会进步, 保障国家安全, 全面服务可持续发展。 广西区域经济合作区建设的基本情况 出门就能上高速 未来广西高速公路建设将呈现三大特点:一是建设面向东盟的互联互通通道, 打通面向东盟、连接边境的高速公路;二是建设中南、西南高速公路走廊, 打通广西与周边省份的互联互通;三是打造县域经济社会发展大动脉, 力争达到县县通高速。 ●形成“首府直通地级市与周边省会, 地级市间便捷相通, 县份基本能直达地级市”的高速公路网络, 缩短各经济区之间时空距离。 ●出省出边的高速公路通道2020年将达22条, 形成广西北部湾沿海港口5条集疏运通道, 西江黄金水道沿线港区、城镇由高速公路串接, 南宁吴圩、桂林两江国际机场由高速公路直接连接, 其他支线机场、铁路枢纽及国家一类口岸半小时内可直达高速公路出入口。 ●连通南宁、桂林、北海等著名的旅游城市、重要旅游风景区, 连通我区全部国家5A、4A级旅游景区所在县 (市) , 带动旅游业兴旺发展, 推动广西旅游强区建设。 ●按静态投资匡算, 预计规划实施可累计创造地区生产总值约1万亿元, 创造就业岗位650万个, 极大促进全区经济增长, 刺激和带动钢铁、机械等相关产业发展, 有力促进经济社会发展。