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实现静态轨道衡远程控制无人值守的技术关键 1 静态轨道衡远程控制无人值守分量系统 随着工业生产的深入发展，人们对测量工作的认识不断增强，测量装置的技术配置也在不断增加。自动控制和操作过程的测量数据的采集是未来各种衡器设备配置的发展趋势。本文从最大限度的减少人为干预, 更方便、快捷、精准的提供称重计量数据着手, 介绍我们2006年投入运行的静态轨道衡远程控制无人值守称量系统。 该系统由本钢计控厂和承德华联工控网络工程公司合作开发, 集中了国内称量系统的优秀设计理念, 使用计算机信息管理技术、数据采集技术、分布式视频监控技术和嵌入式自动化控制技术, 构建稳定、可靠、安全的自动化称量网络, 实现了统一管理、本地自动称量控制、远程监控、远程对讲、并为高智能化的网上计量系统打下了坚实的基础, 并优化了人力资源。 2 静态轨道衡自动检斤 2.1保证并提高原静态轨道衡系统的计量精度 2.2车号、重量、图像等信息自动采集, 自行判断后, 自动发送电铃、信号灯等信息, 指挥称重车辆运行。 2.3称重车辆在往返运行状态下, 系统自动进行逻辑判断, 使车号、车序、车位、称重数据采集有效关联, 保证数据唯一、可靠。 2.4无固定操作客户机, 当操作客户机发生故障时, 备用机可及时升级为操作客户机。 2.5网络中断不影响现场进行检斤操作, 网络正常后及时把现场数据传回中心控制室。 2.6中心控制室实时显示现场称量状况、设备状况、维检信息等。 2.7现有4台静态轨道衡组成的远程控制无人值守称量系统, 实际运行可靠、可扩充性强, 推广应用前景广阔。 3.2在静态轨道衡远程控制无人值守称量系统中, 静态轨道衡的自动检斤是开发重点, 目前国内还没有成功应用的先例。由于动态轨道衡从计量方式分为轴计量、转向架计量、整车计量三种类型, 不论何种计量方式, 只要列车按规定范围的时速单向通过动态轨道衡, 相对应的称重数据就会序列生成, 只要对应自动采集车号, 并配以接车数据, 即可方便的实现自动计量和无人值守。静态轨道衡实现自动计量和无人值守, 必须解决列车正确停位的指挥和检测;自动采集有效重量数据并与经逻辑判断后生成的车号、车序等信息匹配。 3.3车辆自动判断的设计 车辆自动判断由自动推理机、编码器仪表和通信模块等组成。其中的自动推理机集成了先进的算法和设计理念;编码器仪表是一个低功耗嵌入式SOC单片机, 将大量的外围模块整合到片内, 给设计者带来很大的灵活性、可靠性和安全性。 自动推理机采集重量信号和编码器仪表信号, 当检斤车辆压秤后, 首先打开车号功放, 保证车号的正确识别;其次开始判断车辆上秤状态, 并发放信号指示灯, 使车辆连接员了解车辆是否具备检斤条件, 即完全上秤;完全上秤后, 红色信号灯会点亮, 连接员看到后会示意停车, 自动推理机进行检斤操作;检斤结束后发送绿色信号指示灯, 同时电铃响3秒钟, 自动推理机保存此节车号, 重量, 速度等信息。中心控制室人员能时实看见现场检斤数据, 结合接车单等信息完成自动配对、打印等操作。 3.4工作流程图 (如果2) 3.5车序、方向及车号的判断、识别 通过两组接近开关收到开关量值的先后顺序首先判断出方向, 其次根据方向性来判断累计开关量值的递增还是减少, 由此得到编码器仪表的实际值, 也就是通过此组接近开关的实际车轮数量。两组接近开关的编码器值还能进行互相校正, 从而减少丢数、漏数等现象。 3.6车号的配对主要有两种方式:先配对和后配对。 3.6.1先配对:在编码器值符合检斤开始条件前读到车号识别仪表数据的, 可以及时和重量信息进行配对操作。 3.6.2后配对:在车号识别天线反方向上秤的车辆, 实行后配对操作。及在检斤结束后, 刚检斤车辆完全下秤时, 把刚读到的车号配对给上次检斤的重量。 4 功能4:过完善的运行管理功能 4.1实时体现客户端采集到的现场数据, 并以曲线和文字的形式表现出来。 4.2能够远程控制客户端进行现场称重仪表清零, 照明开启/关闭, 手动静态过秤等。 4.3客户端采集到的重量数据与其他相关数据的信息合成, 并具备相应信息的查询、修改、删除、打印等功能。 4.4自动分配分组票单号, 并每月重新计算, 无须人为手工分配。 4.5操作员的在线交班, 操作员的增加、删除、口令修改和其相关权限设置。 4.6交接班记录功能及其重要通知的相关提示。 4.7现场过秤时刻的曲线回放功能。 4.8完善的日志记录, 写下每一天的相关操作和故障错误等信息。 5 主接口 5.1 控制操作 包括称重仪表清零、现场灯光的发送, 手动静态过秤、读车号开关和其他现场仪表的操作类同于上述的客户端操作方式。 5.2 车号添加量的确定 5.2.1称重结果:实时显示客户端自动推理重量或人工静态过秤重量。 5.2.2信息配对:单击称重