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考虑流体作用的转子动力学有限元建模与仿真 由于实际工程转移系统的复杂性以及计算速度的限制，大部分旋转系统的动态模型都进行了简化，这为解决问题提供了解决方案，解决了许多实际工程问题。但是,其付出的代价是降低了结果的准确度。自从上世纪70年代开始将有限元法用于转子系统动力学建模以来,转子系统动力学有限元模型不断得到改进和完善。从起初只考虑移动惯性情况下的弯曲振动,到后来逐步加入了转动惯量、陀螺力矩、轴向载荷、内外阻尼、剪切变形以及轴承弹性、基础弹性等因素,这使其计算结果越来越接近工程实际,尤其是在对小间隙环流结构进行大量研究后,将滑动油膜轴承及动压环状密封等中的流体作用考虑进去以后,又使转子动力学有限元模型向前推进了一步。然而,目前仍有许多因素还没有考虑进去,其中最重要的就是大间隙环流中的流固耦合问题。 我们知道,绝大多数转子系统都处在流体的包围之中,流体对转子的作用是显而易见的,并且随着转子运动参数(如转速)的提高,其对转子系统动力学特性的影响越来越大,以致对其忽略将导致错误的结果。尽管在ADINA、ANSTRAN、ANSYS等有关结构动力学的商业软件中逐步加入了部分流固耦合的内容,但由于转子系统的复杂性和特殊性,它们目前还无法完全满足转子动力学系统的要求。针对这种状况,国内外学者做了许多工作,如R.Fritz,J.Antunes,孙启国等先后研究了大间隙环流中同、偏心转子类似油膜