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epsiccf复合材料摩擦层热性能研究

在道路竞争中，环保自行车在高速行驶中的行驶性能对运动员的安全尤为重要。在自行车车轮上行驶时，车轮上的摩擦部分的建筑材料与开口接触，导致大量热。如果车轮上的复合摩擦层的热性能不好，车轮的整体结构将遭到破坏。因此，研究和提高自行车车轮上复合摩擦层的热性能已成为提高自行车车轮质量的关键。

基于此,笔者从高导热的设计思路出发,采用特种碳化硅填料研制一种公路竞技用自行车轮圈的导热型复合材料摩擦层,利用自制的热导率测试装置,对轮圈复合材料摩擦层样品进行了导热性能研究,分别确定了高导热型复合材料摩擦层的改性工艺和适用厚度,为提高竞技用自行车复合材料轮圈的制动性能提供了工艺基础和设计思路。

1实验部分

1.1试剂:二氨基二苯

二氨基二苯甲烷耐高温环氧树脂(EP):泰山体育产业集团有限公司;

固化剂:二氨基二苯砜,上海三爱思试剂有限公司;

导热填料:微米级碳化硅粉末,北京德科岛金科技有限公司;

高强型碳纤维(CF)平纹布:T700型,100g/m2,山东大学碳纤维工程技术研究中心。

1.2改性树脂的制备

将EP加热到70℃预热30min,然后向其加入微米级碳化硅粉末填料,机械搅拌20min,依据摩擦层的结合强度的要求,加入的碳化硅导热填料在改性树脂的质量分数分别为1%,3%,6%,将改性树脂加热到130℃之后在体系中向其加入55~60份固化剂,继