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隧道锚锚塞体大体积混凝土温度监测与裂缝控制施工工法

1前言

大体积混凝土最早是从建造混凝土水坝开始使用的，随着生产力的发展及科学技术

水平的不断提高，我国桥梁建设也逐渐向大跨径方向发展，桥梁建设领域大体积结构部

件逐渐增多。大体积混凝土与普通钢筋混凝土结构相比，具有厚度、截面尺寸大，混凝

土用量多，工程条件复杂，施工技术要求高等特点。混凝土硬化过程中会放出大量水化

热，混凝土的导热系数较小，热量不断的在结构物内部聚集，使得结构物内部温度不断

升高，由于表面散热较好，混凝土表面温升较小，体积膨胀相对于内部也较小，这种内

外膨胀的差异会使混凝土表面出现裂缝，当混凝土温峰过后，温度下降，体积收缩，混

凝土在不均匀的温度变化及边界约束下会在混凝土内部产生温度拉应力，存在产生裂缝

的危险，对结构的整体性与耐久性构成威胁，因此大体积混凝土除了满足普通混凝土的

强度、刚度、整体性和耐久性等要求外，也要满足一定的温度要求。

隧道锚锚塞体大体积混凝土具有单次浇筑方量大、施工场地狭小、水压大、混凝土

标号高等特点，施工困难，混凝土产生温度裂缝风险较大。由我项目承建的重庆万州至

湖北利川高速公路（重庆段）驸马长江大桥南岸锚碇锚塞体，施工时正值夏季，为保证

锚塞体施工质量，避免高温裂缝，在采取合理的施工工艺的基础上，重点控制混凝土绝

热温升，降低入模温度，实施现场动态管控，达到了良好的效果。经过总结整理，形成

本工法。

2工法特点

（1）合理选择原材料，进行配合比优化，采用双掺技术，提高粉煤灰用量，延长

初凝时间，降低绝热温升。

（2）采用拌合水冷凝系统有效降低了混凝土的出机及入模温度，节约建筑成本。

（4）利用自然地理特点合理设计循环冷却系统，并采用智能控制系统，对循环水

温度进行自动控制。

（4）针对夏季施工大体积混凝土入模温度高、绝热温升高等特点，特别适用于夏

季隧道锚锚塞体施工。

3适用范

本工法主要适用于隧道锚锚塞体大体积混凝土现场施工温度监测与裂缝控制；对其

他具有自然落差，深埋式大体积混凝土施工具有一定的借鉴价值。

4工艺原理

（1）大体积混凝土施工过程中，以部分粉煤灰代替水泥，不仅可以改善混凝土的

和易性和可泵性，而且还可以减少混凝土的用水量，降低水灰比，使大体积混凝土的强

度和密实度提高。另外，在大体积混凝土中掺入粉煤灰时，是用等量取代法取代部分水

泥，使大体积混凝土的水泥用量大大减少，可降低水泥水化热产生的内部温度和推迟水

泥水化热峰值出现的时间。混凝土配合比优化过程中应在保证强度及耐久性的前提下尽

量提高胶凝材料中粉煤灰用量。

（2）夏季高温季节拌合站拌合用水的温度稳定在26℃～28℃，通过采用冷凝设备

对拌合用水强制降温，使拌合用水温度降至5℃～10℃，可有效将新拌混凝土的出机温

度控制在30℃以下。

（3）利用隧道锚各施工平台间具有天然落差的特点，设计半自动冷却水循环系统，

该系统可使冷却水从高地势处放置的适温水集水箱，经控制阀门，流经分水器，进入锚

塞体内的冷却水管，回流至锚塞体洞口的热源集水箱，此循环路径不需设置动力驱动，

热源、冷源集水箱与适温集水箱间通过抽水泵联通，在适温集水箱中放置智能温度感应

装置，控制热源、冷源集水箱中水泵开关，保证进出水温差、进水与内部温度之差。

（4）通过仿真模拟确定最优冷却水管布置方案，在冷却水管布置完毕后，在不同

层高位置设置一定数量的温度传感器。混凝土浇筑前应先进行通水试验，确保水管的承

压能力达到要求，通水正常后可进入泵送混凝土浇筑阶段。

（5）通过智能测温系统对混凝土内部温度、进出口水温、环境温度等变化进行实

施监测，并根据监测结果及时对现场施工进行反馈，实现动态管控。

5施工工艺流程及操作要点

5.1工艺流程

图5-1施工工艺流程图

5.2施工要点

5.2.1配合比优化

以本工程为例：采用下泵送混凝土，设计混凝土强度等级为C40，抗渗，设计坍落

度为160mm～180mm，缓凝时间大于等于20h。

本工程混凝土原材料采用：

水泥：华新水泥（秭归）有限公司生产的P·O42.5普通硅酸盐水泥；

粉煤灰：重庆华珞粉煤灰开发有限责任公司生产的F类II级粉煤灰；

粗骨料：由港利商贸碎石加工厂生产的（5～10）mm