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桥梁承台大体积混凝土施工技术探讨

目录

TOC\o1-9\h\z\u目录 1

正文 1

文1：桥梁承台大体积混凝土施工技术探讨 2

一、桥梁承台大体积混凝土的工程概述 2

二、桥梁承台大体积混凝土施工技术的要点探讨 3

1、施工方案的确定 3

2、施工平台的搭建 3

3、大体积混凝土的合理配比 4

结束语 4

文2：桥梁承台大体积混凝土施工技术探讨 5

1技术特征 5

2温度控制 5

2.1控制标准 5

2.2冷却管布设 5

2.3温度监控 6

3混凝土配合比 7

3.1砼原材料的选择 7

（1）胶凝材料 7

3.2混凝土配合比选择 7

（1）泵送砼的砂率 7

4混凝土浇筑 8

5养护 8

6结语 9

原创性声明（模板） 9

正文

桥梁承台大体积混凝土施工技术探讨

文1：桥梁承台大体积混凝土施工技术探讨

在桥梁类型的建筑工程中最为关键的结构之一就是承台，其能够为桥梁起到一定程度的支撑作用，但由于桥梁工程跨度的持续增加，使得桥梁承台的施工需要采用大体积混凝土所展开。大体积混凝土的承台施工自身具有结构较强、体积较大、钢筋较多等多方面的特征，这对于混凝土在稳定、刚度、耐久与温度等多方面的控制也有着更高的需求，因此，在实际展开桥梁承台的大体积混凝土施工时，一定要针对施工所应用的相关技术展开全面探析，从而为承台施工提供一定程度的保障。

一、桥梁承台大体积混凝土的工程概述

在此次桥梁承台的工程施工地位于我国东部南京市中的长江五桥，此桥属于205与312这两条国道中的过江道路，其也属于整个南京市快速路中较为关键的一部分【1】。此桥是从浦口区域的五里桥为始，朝向东南的方位横跨了整个长江，再通过江心洲抵达夹江之后与南岸相互衔接，如今已经构建完成青奥轴线的地下类型隧道工程，整条隧道的实际长度约为10.3km左右，具体位置在南京市长江三桥约5km左右的下游，南京市长江大桥约13km左右的上游，其与长江入口处的实际距离约为330km左右。此次桥梁承台工程中的标准施工技术为：一等公路、30.5m的横断面、Ⅰ级的公路承载等级、2.6％的桥面纵坡、2％的桥面横坡。施工所在地的水质条件为：降雨量较为充沛、时间较长、气温较为湿润，而且由于地表水与地下水之间的联系较为紧密，在降雨量较大的阶段能够为地下水起到一定程度的补给效果，按照此区域的相关资料与施工勘察的最终结果，表示可以将其分成松散类型的孔隙潜水与松散类型的孔隙微承压水。于是在北引桥承台的下方都设置了七根到十根左右的灌注桩，此桩的直径约为1.5m到1.8m之内，整北引桥需要172根的灌注桩。

二、桥梁承台大体积混凝土施工技术的要点探讨

1、施工方案的确定

由于此次桥梁承台的工程施工需要跨过整个长江的江滩与大堤，整体的地质非常平缓，而且从N07到13号之间的墩都存在夹江之内，泥面的实际标高约在＋2m左右，从N24到26号之间的墩属于防洪类型的林段，地面的实际标高约在＋6m左右，从N27到28号之间的墩存在滩涂类型的区域内，泥面的实际标高约在＋2m左右，其他的墩位都存在施工所在地的渔民所养殖的池塘之中。因此，此次确定的施工方案为水上施工，需要在墩位地点上应用钓鱼的方式搭建钻孔所需的平台，并将其与主、支的栈桥之间相互连接，再应用80吨的履带将DZ90的振动锤放置在钢护筒上，并在所有墩位上放置一台型号为FXZ-400的钻孔机展开施工。为了能够在真正意义上满足此次工程对于工期所提出的实际要求，在确定施工方案后，同时展开了六个施工作业面，并在实际施工中应用了六台转钻孔【2】

2、施工平台的搭建

在实际搭建工程施工的平台时，在其中所选取的钢管柱的规格为：508×10与800×8的十根钢管柱，其他类型的周转材料则是由陆地运输到施工现场，为了能够有效的确保施工现场所应用钢管柱的实际质量，在施工现场制作钢管柱的管节时，需要在端口的位置上设置V形状的坡口，角度需要在30°左右，钝边的实际高度需要在1mm左右。另外，钢管柱的实际质量需要与相关部门、设计方案的标准要求相互符合，在表面中不能出现气泡与裂缝等方面的问题，其在外形上的周长、平整度、倾斜与椭圆能够允许的偏差在5mm、2mm、4mm与5mm之内。

3、大体积混凝土的合理配比

为了能够确保在此次桥梁承台工程的施工过程中，大体积混凝土不会出现裂缝问题，就需要对大体积混凝土展开合理配比，来提高大体积混凝土的实际质量，并有效降低大体积混凝土出现裂缝问题的几率。首先，在选择混凝土骨料的过程中需要选择较为优质的骨料。在实际选择混凝土骨料的过程中，可以通过与混凝土材料供应商进行沟通来更改混凝土骨料的粒径，将工程施工中