《城市轨道交通行车组织》ppt课件.pptxVIP

项目六 车站行车作业组织

主要内容

车站认知

车站行车技术设备

车站行车作业

任务一车站认知

一、车站分类

1．按车站运营功能分类

车站按运营功能不同可分为始发（终到）站、中间站和换乘站。始发（终到）站一般设置在线路两端，除具有供乘客乘降的基本功能之外，还可供列车折返、停留、临时检修之用；中间站的主要作用就是供乘客乘降之用；换乘站设置在两条及两条以上的轨道交通线路交叉点，除具有供乘客乘降的基本功能之外，其最大的特点是乘客可从一条线路换乘到另一条线路。

任务一车站认知

一、车站分类

2．按是否具有站控功能分类

车站按是否具有站控功能分为集中站和非集中站。集中站为设置站级联锁设备车站，集中站通常设有道岔，具备对信号设备进行站级控制的能力，又称联锁站；非集中站是指不具有车站控制功能的车站，一般不具备对列车监控以及办理列车进路的功能。

任务一车站认知

（a）地面站

（b）地下站

一、车站分类

3．按设置的位置分类

车站按设置位置的不同可分为地下站、地面站和高架站，如图6-1所示。地下站指轨道线路设在地面以下的车站，通常其站厅、站台以及办公设备房均设在地面下，通过出入口与地面相连接；地面站是指轨道线路设置在地面上的车站，其站厅、站台以及办公设备用房均设置在地面上；高架站是指轨道交通线路架空在地面以上的车站，高架站的站厅、办公用房、设备房设在地面上，通常位于线路的下层。

（c）高架站

图6-1 车站按设置的位置分类

任务一车站认知

一、车站分类

4．按站台与轨道线路的空间关系分类

按站台与轨道线路的空间关系划分，车站可分为侧式站台、岛式站台和混合式站台车站，如下图所示。

任务一车站认知

二、车站结构

城市轨道交通的车站由出入口、站厅、站台和设备区等组成。

出入口：供乘客进出车站和紧急疏散。

站厅：站厅分为付费区和非付费区，以闸机为界。非付费区设置售票、咨询、商业、服务设施，可以为乘客提供售票、问询、商业等服务；乘客通过闸机后到达付费区，付费区是乘客进入站台候车前经过的区域，也是乘客检票、聚集、疏散的区域。

站台：站台是供列车停靠及乘客候车、乘降的地点。

设备区：设备区是车站管理用房、生活用房及设备安装区域，一般设在站台和站厅两端，不对外开放。

任务一车站认知

三、车站布局及客流路线设计

1．车站平面布局原则

站厅层主要是为乘客提供售检票等服务和车站人员工作、放置设备的场所，其大致可分为公共区和车站用房区。站厅层的布局应分区明确，依据站内结构及设施配置对客流进行合理的组织，避免和减少进出站客流的交叉干扰，且应合理布置管理用房、设备用房。

站台应根据车站远期高峰客流量计算其宽度，根据线路走向及换乘要求确定站台形式，根据车站需

要布置设备或管理用房。

出入口设置于道路两边，标识明确，必要时可兼顾地下过街通道的作用。

公共区划分为付费区和非付费区。其中，非付费区内除了设置必要的售检票设备外，还应根据客流

量大小设置商铺、银行、洗手间、自动售货机、公用电话等便民设施设备。自动售检票系统设置在站厅层，按乘客进出站流向合理布置，向乘客提供购票、检票等服务。

任务一车站认知

（a）进站客流路线

（b）出站客流路线

（c）换乘客流路线

三、车站布局及客流路线设计

2．客流路线设计

城市轨道交通客流主要有三种：进站客流、出站客流和换乘客流。

车站各种设施的设置及布局应以合理组织客流路线，避免各种客流路线相互交叉干扰，最大限度地减

少乘客走行距离，方便乘客办理各种旅行手续，如下图所示。

任务二 车站行车技术设备

一、线路

1．线路的分类

线路按照其运营作用可分为正线、辅助线和车场线等。

1）正线

正线是列车在站内到发、通过及停留的线路，如图6-4所示。其中，连接车站的部分称为区间正线；贯穿或直股深入车站的部分称为站内正线。

城市轨道交通正线是独立的线路，一般按双线设计，采用右侧行车制。大多数线路为全封闭，与其他线路相交时，一般采用立体交叉。

图6-4正线

任务二 车站行车技术设备

一、线路

1．线路的分类

2）辅助线

辅助线是为保证正线正常运营，合理调度列车而配置的线路，其最高运行速度一般限制在

35km/h以内。辅助线包括折返线、渡线、联络线、出入段线、存车线等。

折返线：折返线是指在线路两端终点站或中间站，为能开行折返列车而设置的专供改变列车运行方向的线路，如图6-5（a）所示。

渡线：渡线可满足改变列车进路的需要，也可改变列车运行方向，如图6-5（b）所示。联络线：在城市轨道交通网络中，同种制式的线路实现列车过轨运行，一般通过线与

线之间的联络线实现，如图6-5（c）所示。

出入段线：出入段线是从车辆段到运营正线之间的连接线，如图6-5（d）所示。

存车线：一般设置在终点站或区间车站，专门用于列车停放，并可进行少量检修作业，如图6-5（