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汽车尾灯控制电路

设计者：

汽车尾灯控制电路

内容摘要

本课题设计一个汽车尾灯的控制电路。

汽车尾部左右两侧各有3个指示灯。当接通左转、右转、刹车和检查

时，指示灯按照指定要求闪烁。

一、设计内容及要求

本课题设计一个汽车尾灯的控制电路。该电路由四个电键控制，分别

对应着左转、右转、刹车和检查功能。

当接通左转或右转电键时，左侧或右侧的3个汽车尾灯按照左循环或

右循环的顺序依次点亮。

当接通刹车电键时，汽车所有的尾灯同时闪烁。

当接通检查电键时，汽车所有的尾灯点亮。

二、电路的工作原理

经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部

分：

首先，通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于

提供给D触发器和刹车时的输入信号。

3个D触发器用于产生三端输出的001、010、100的循环信号，此信

号提供左转、右转的原始信号。

左转、右转的原始信号通过6个与门以及电键提供的高低电位信号，

将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。这部分电路起到信号分

拣的作用。

分拣之后的信号通过或门，实现与刹车、检查电键信号的之间选择。

最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。

三、系统方案的选择

在设计本电路时，一共考虑过三种方案。这三种方案的不同点在于产

生001、010、100三种信号的方法不同。下面简单的介绍一下这三种方

案：

第一种方案：该方案通过74LS160计数器构成能产生01、10、11三

种状态循环的信号，然后再通过逻辑电路将其转换成所需的001、010、

100三种左转或右转的信号。0

设：74LS160输出的两位信号从高位到低位分别是BA，输出信号为

ZYX。

则经过

XAB

YA(AB)

ZB(AB)

的逻辑运算便可实现所需的功能。

电路图如下：

但是该方案在模拟时发现，由于计数器的竞争冒险的存在，使得尾灯

在闪烁时总会出现不自然的中间过程。

第二种方案：通过74LS194移位寄存器来产生001、010、100的三种

状态信号。

这种方案的实现方法比较简单，但由于实验室缺少74LS194芯片，所

以在此就不赘述了。

第三种方案：通过D触发器产生001、010、100的三种状态信号。

这是本次课程设计中使用的方案，该方案的详细设计将在下面详细叙

述。

四、系统框图

555计时器

周期为1

秒的脉冲

D触发器

逻辑电路

左转右转

原始信号

左转右转

左转电键分拣电路右转电键

分拣后的左

转右转信号

转向信号与刹车、

刹车电键检