轨道检测技术—道尺的认知与使用.pptx

第五章轨道检测技术第1节道尺的认知与使用

一、道尺简介道尺是铁路建设与铁路日常养护中的常用工具之一。有一些人把道尺叫轨距尺，这是不确切的，因为道尺不仅仅只测量轨距，还可测量水平。以前是机械式的道尺，现在中国铁路基本已经普及数字道尺，主要是因为数字道尺读数方便，国产的数字道尺有3～4家公司生产。电子道尺由：电路板、固定测量头、活动测量头、倾角仪、轨距传感器等组成。

一、道尺简介道尺

一、道尺分类道尺分两级现在常用的有“0”级与一级道尺，普通线路上使用一级道尺，客运专线、高铁上使用“0”级道尺，“0”级道尺的，水平精度要求为≤±0.3。道尺是为轨道而设计，铁路轨道分标准轨与窄轨，也有设计成通用型的道尺。

一、道尺使用道尺计量检定机械式道尺使用前进行计量、校对就可以使用，不要标定。数字道尺用前一定要进行标定，再检定合格后才能测量、使用。道尺每年需要返厂或由专门的检测部门进行校正一次。由于测量水平的气泡受到温度的热胀冷缩影响，道尺在每次使用前需要对水平气泡进行校正。气泡校正方法只要将道尺放在钢轨上读出数据，再将道尺调转180°再次读数，如果二次读数相同时则无需对气泡进行调整。否则需要用工具对气泡进行调整。

一、道尺使用道尺轨距测量普通线路轨距的测量方法相对比较简单。我国的铁路的轨距绝大部分为1435mm。测量时将道尺的测头平稳的卡在二根钢轨内侧顶面下16mm处。向前或向后慢慢滑动道尺拨动活动测头读出最小数据，由于道尺种类存在误差，有些道尺不能前后滑动时需要多次微动调整读数，以读出的最小数据为准。将读数与1435mm进行相减读出轨距（线路上某些部位轨距如9#道岔尖轨尖端为1450mm，则与1450mm进行比较），大于1435mm记作“+”，小于1435mm记作“-”，在数据记录时可以将“+”省略。

一、道尺使用道尺日常道岔测量在日常道岔检查时还需要对道岔辙叉尖顶面宽20-50mm处的查照间隔和护背距离进行检查（查照间隔：辙叉心工作边至护轨头部外侧的距离，不小于1391mm，护背距离：翼轨工作边至护轨头部外侧的距离，不大于1348mm)。在测量出辙叉中部部位的轨距、水平后，将道尺推向辙叉方向（道尺辙叉边的测量部位为活动测头）为查照间隔测量方法。再将道尺活动测头拨向翼轨工作边此时就能测量出护背距离。

一、道尺使用道尺水平测量线路在测量水平前需要先确定基准股。正线以行车方向左股也就是司机座位下面那股为基准股，也有部分地方以公里碑的一边为基准股；曲线以上股为基准股；站线以站台一边为基准股；道岔以直股为基准股。在测量完轨距后再读出水平，测量水平手需从道尺上拉开待气泡稳定时才可以读数（因为道尺部分读取气泡中间的刻度部分读取气泡一边的刻度），读数以水平0刻度相比较，差一格二根钢轨则水平相差1mm。读数在0刻度靠基准股一边记作“+”反之记作“-”（同样在记录时“+”可以省略）。在测量曲线水平时需要将二根钢轨的高差与曲线部位的超高相减则得出水平的的量数据（读数大于超高时记作“+”，小于超高记作“-”)。

一、道尺使用道尺测量位置道尺使用时需要放置轨枕上方，不要放到两个轨枕之间。遇到接头时道尺要放在距离轨缝200－250mm的距离，也就是第二个和第三个螺栓之间也就是放到轨枕上。在读数时目光尽量垂直于刻度读出轨距可减小因视差带来影响。使用电子道尺测量时，先去除钢轨测量点处的渣子、污垢，开机5分钟待电子元件热稳定后，将固定端放于一轨的内测，收缩测量头后卡入另一根轨，左右轻微移动，找到最小轨距示值，此时看屏幕上的轨距、水平的显示数值。

一、道尺使用道尺测量位置

一、道尺使用道尺设计注意点道尺设计时，其轨距是指轨顶面以下16mm处，公差为0，-0.3。水平用mm表示，但其实质是角度，因此水平设计的计算不是以测量点处轨距乘以倾角得到其示值，普通线路是以1505乘以测量点处的倾角、高铁以1500乘以测量点处的倾角而得到的一个转换值，再显示到屏幕上，水平的示值不随实测轨距的变化而变化。左右测量头之间要绝缘，是因为左、右两根钢轨之间有低压的信号电，如果不绝缘，会使左、右两轨信号电短路，造成线路信号错误。