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隧道掘进扇形转体法施工工法
1前言
扇形转体法是我单位为解决北京地铁美术馆车站＂洒北风道”隧道掘进难题而创立的一种工法；其
关键技术已申请国家发明专利（专利号：201310246831.2);专家评审意见：“该研究成果在北京地铁
八号线成功应用，社会、环境、经济效益显著，达到了国际先进水平”；该工法现已获得中铁十六局集
一
团有限公司2014年度优秀工法等奖、中国铁道建筑总公司2014年度优秀丁法二等奖。
在暗挖地铁人行通道、风道施工过程中，经常会遇到隧递洞体转折90度的急拐弯。为了受力转换，
传统的做法是：在拐弯处一定范围内加大、抬高隧道断面；做完初期支护，二次衬砌（二次衬砌在开口
处设加强环）后，再开口破除，向另一个方向开挖、衬砌。这种方法成本高、进度慢、效率低、开挖作
业面受局限，产品使用效果不好。为此，我们开发了隧道掘进扇形转体法施工工法，取得了满意的效果。
2工法特点
2.1用料省。隧道呈小曲线转折，断面一致避免了抬高段，加强环，封端墙；缩短了拐弯处隧道长度。
2.2简化了施工工艺，加快了施工进度。避免了复杂的受力转换解决了开口处防水板不易保护、预埋
钢筋接驳器不易剔凿的难题；解决了开挖班组与衬砌班组之间停顿、等待、窝工的矛盾；隧道开挖、衬
砌按顺序进行，提高了质显，加快了进度。
2.一
3开挖方向灵活。传统的方法只能由隧道的抬高段向拐弯方向开挖存在工期受限制，端提升设备、
出土进料通道无法解决，而另一端提升设备、出土进料通迫闲罚的矛盾；本工法无论从哪个方向都能一
样的开挖。
2.4产品使用效果好。作为通风、行人的通道，避免了拐急弯，减少了阻力，减少了废弃物的滞留；达
到了形体美观、流动顺畅、顾客满意的效果。
3适用范围
3.1地铁车站或区间的人行通道、通风道，需要拐弯转折90度（或类似的大角度），地理位笠又不容许
设詈大半径曲线的隧道工程。
3.2暗挖人行过街通道等市政工程。
3.3交通、水利、国防建设、工民建、人防等相类似的隧道工程。
4工艺原理
以新奥法为理论基础，充分利用了转小曲线范围内围岩的自承能力，改变了依靠二次衬砌加强环进
行受力转换的陈旧观念。
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