(76)--5.3.2主减速器齿轮形式.pptVIP

Part1主减速器齿轮形式主减速器的齿轮类型螺旋锥齿轮传动双曲面锥齿轮传动圆柱齿轮传动蜗杆传动螺旋锥齿轮传动两齿轮的轴线垂直并且相交齿轮强度低传动比小对啮合精度要求高，磨损后噪声增大两个齿轮的螺旋角相等双曲面锥齿轮传动主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线在空间偏移一距离E,此距离称为偏移距。由于偏移距的存在，使得主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角。双曲面锥齿轮传动的受力分析F1、F2分别为主、从动齿轮的圆周力，根据啮合面上法向力相等，有β定义：指在锥齿轮节锥表面展开图上的齿线任意一点A的切线TT与该点和节锥顶点连线之间的夹角。双曲面锥齿轮传动的受力分析齿轮传动比为r1、r2分别为主、从动齿轮平均分度圆半径令K=cosβ2/cosβ1。由于β1＞β2，所以系数K＞1，一般为1.25～1.50。双曲面齿轮传动的优点当传动比一定，主动齿轮尺寸相同时，双曲面从动齿轮尺寸要小，可以获得更大的离地间隙。传动比公式变化产生的优点当尺寸相同时，双曲面齿轮比螺旋锥齿轮传动具有更大的传动比；当传动比一定，从动齿轮尺寸相同时，双曲面主动齿轮直径更大，强度和刚度更大；双曲面齿轮传动的优点加工时所需的刀盘刀顶距较大，刀刃寿命较长；主动齿轮的螺旋角较大，则重合度大，传动平稳性