(63)--8.1制动系统设计概述.pptVIP

Part1制动系设计概述使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时使汽车保持有适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。制动系的功用制动系至少应具有两套独立的制动装置：行车制动装置和驻车制动装置。汽车还设有应急制动、辅助制动和自动制动装置。任何一套制动装置都由制动器和制动驱动机构两部分组成。制动系统的组成具有足够的制动效能；行车制动能力——用某一制动初速度制动时，制动距离和减速度两项指标评定。驻坡能力——汽车在良好路面上能可靠的停驻的最大坡度。工作可靠；用双管路，当一套实效，另一套行车制动能力不低于没有失效时的30%。制动系统的设计要求用任何速度制动，汽车不应丧失操纵性和方向稳定性。前轮抱死，丧失操纵性，所以要求前后轴制动器的制动力矩有合适的比例，并应能随轴荷转移而变化。制动时汽车不跑偏。同一轴上左右轮制动力应相同，差值最大不超过15%。防止水、污泥进入制动器工作表面，水与污泥使制动能力下降，工作面磨损变大。水→f下降→制动能力下降，称为水衰退。经5~15次制动后应能恢复正常。制动系统的设计要求制动能力的热稳定性良好下长坡连续和缓制动以及频繁重复制动可使温度上升，f下降制动能力下降、称为热衰退。热稳定性良好，即不易衰退，衰退后能迅速恢复。操纵轻便，并且具有良好的随动性。制动时制动系产生的噪声尽可能小，