建设工程-螺旋曲线连续刚构#块托架免焊接快速安拆施工工法工艺.docx

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高寒地区螺旋曲线连续刚构0#块托架免焊接快速安拆施工工法

1、前言

斜沟5号特大桥主桥为双幅四联43+5×80+43m预应力连续T构，左右幅各12个T构，设计桥面横坡5%，连续梁底板与顶板平行，同样为5%横坡。边跨梁体分为13个块段，其长度及分配形式为4m（0#块）+7×3m（1#-7#块）+4×4m（8#-11#块）+2m（12#块）+1.8m（13#块），其中12#块为边跨合龙段，13#块为边跨现浇段；中跨梁体分为12个梁段，其长度及分配形式为4m（0#块）+7×3m（1#-7#块）+4×4m（8#-11#块）+2m（12#块），其中12#块为中跨合龙段。

图纸设计0#块与1#块采用托架法现浇，一个墩顶0#块与两侧对称的2个1#块总长度10m，墩顶宽度3.5米，两侧悬挑3.25米，托架要保证足够刚度承受3.25米范围内模板、钢筋、混凝土重量。0、1#块底板5%横坡，托架必须满足大横坡要求。

综合安全、质量、进度和经济几个方面考虑项目采用装配式托架施工工艺。托架系统主要由钢牛腿、拉杆、斜杆、系杆、上弦杆、卸落装置、横向分配梁、模板支撑桁架、模板支撑桁架纵梁、钢模板、作业平台组成，主桁为三角架形式。托架各部件均采用Q235、Q345钢材，组焊结构。

托架预埋件安装时横桥向按照墩顶5%横坡进行预埋，单组牛腿预埋件中心间距为3.0m，按照5%横坡计算，相邻两组预埋件中心高差为12cm。预埋完成后采用钢卷尺校核各预埋件中心间距。

本文通过有限公司乐化高速第二项目经理部一分部在高海拔大横坡0#块现浇施工过程中采用了高海拔大横坡装配式托架0#块现浇施工，经过6个月，累计施工了12个0#块，通过对技术、质量、安全、进度、经济性进行分析总结，编制了此工法。

2、工法特点

2.1装配式托架由钢牛腿、拉杆、卸落装置、横向分配梁、模板支撑桁架、纵梁、钢模板、作业平台组成，主桁为三角架形式，可在地面提前组装，组装完成后整体吊装，减少高空作业。

2.2托架整体采用销棒连接，安装时承重梁单根吊装，安装时仅需要将插销安装固定即可，装配式托架法施工可操作性高，不需要长时间的高空焊接作业，提高了施工安全性，减小了高空作业的风险。

2.3托架预埋件安装时横桥向按照墩顶5%横坡进行预埋，单组牛腿预埋件中心间距为3.0m，按照5%横坡计算，相邻两组预埋件中心高差为12cm。预埋完成后采用钢卷尺校核各预埋件中心间距，牛腿与分配梁之间采用可调节式卸落块，可以进行标高精确未调整，保证横坡准确。

大大的提高了成桩的效率，节约了造价。

3、适用范围

本工法适用于高寒地区装配式托架0#块现浇施工。

4、工艺原理

本工程0#块长度4m，为满足挂篮拼装要求，采用0#块与两侧1#块（3+3m）共同浇筑，总长度10m。墩柱宽度3.5m，两侧外悬挑3.25m。

4.1托架特点

本桥0#块施工的主要特点为高空作业，因此，作为主要承重构件，采用的托架要求具有以下几个特点：

（1）拼装必须简单易行：由于在91m高空中作业，施工平台很难搭建，要求托架的拼装工艺不能过于繁琐，避免较多的组合或拼组工序；

（2）构件宜轻巧：高空作业中，起重设备不同于低空作业，仅能通过塔吊来完成所有的起吊作业，由于在一定回旋半径内，塔吊吊重能力有限，因此要求托架的各个构件重量不能突破塔吊起重能力的限值；

（3）托架刚度要大：由于托架整体设计要求简洁，不宜采用过多的杆件，在荷载的传递上，也宜简洁。因此，托架的主要受力杆件要求刚度要大，不能出现局部应力超标造成的破坏。

4.2托架结构设计关键技术

针对高空托架的施工特点，对托架进行以下几个方面的关键技术设计：

（1）托架主桁结构选型：为方便拼装，简化高空作业工序，确定受力主桁为整体式，由型钢直接在地面上拼装组合而成，避免在高空中过多的拼组杆件；

（2）主桁与牛腿的连接方式：主桁与墩身预埋牛腿为销轴连接；

（3）为提高杆件托架上弦杆和斜杆的刚度，增加补强板。

4.3托架系统设计

托架系统主要由钢牛腿、拉杆、斜杆、系杆、上弦杆、卸落装置、横向分配梁、模板支撑桁架、模板支撑桁架纵梁、钢模板、作业平台组成，主桁为三角架形式。托架各部件均采用Q235、Q345钢材，组焊结构。

图4.10#块托架布置侧面图

图4.20#块托架布置正面图

（1）钢牛腿：采用钢板组焊而成，钢板部件包括以下几种：

①三角筋板：250×100×10mm；②隔板：400×360×10mm；

③底板：360×340×20mm；④耳板：300×232×30mm。

图4.3钢牛腿结构示意图

（2）拉杆：采用PSB930Φ32mm高强精轧螺纹钢。单根长取4m。

（3）斜杆：长度4.35m，采用2[36b槽钢，单件重0.69t。上端与上弦杆通过节点箱销采用10cm