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汽车理论期末考试复习题和答案(同名23702)

五、计算题

1、已知某汽车的总质量m=3000kg，CD=0.75，A=3m2，旋转质量换算系数δ=1.06，坡度角α=5°，f=0.015，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=0.85，加速度du/dt=0.25m/s2，ua=30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。

2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度hg=0.57m，其前轴负荷为总重的61.5%。确定其在=0.2和=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设FW=0）。其它有关参数为：m=1600kg，CD=0.45，A=2m2，f=0.02，δ=1。

3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m，离后轴的距离为b=1.5m，质心高度hg=0.6m，在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时，求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数mf1=Fz1/Fz，后轴为mf2=Fz2/Fz）。

4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f0=2Hz，行驶在波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？

5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度hg=1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=0.38。

1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数；

2)求当行驶车速u=30km/h，在=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算时取制动系反应时间τ1=0.02s，制动持续时间τ2=0.2s，制动距离

一、填空以及有关的选择

1、汽车动力性评价指标：（1）汽车的最高车速umax；（2）汽车的加速时间t；（3）汽车的最大爬坡度imax。

2、原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速能力。

3、汽车的行驶阻力有滚动阻力Ff、空气阻力Fw、坡度阻力Fi、加速阻力Fj。

4、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的油耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为L/100km

5、汽车动力装置参数是指发动机的功率、传动系的传动比。

6、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率以及汽车最低稳定车速

7、制动性的评价指标包括：制动效能、制动效能恒定性、制动时汽车的方向稳定性。

8、只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。

9、附着系数的数值主要决定于道路的材料、路面的状况与轮胎结构、胎面花纹、材料以及汽车运动的速度等因素。

10、评价制动效能的指标是制动距离和制动减速度。

11、决定汽车制动距离的主要因素是：制动器起作用时间、最大制动减速度即附着力（最大制动器制动力）以及起始制动车速。

12、增力式制动器恒定性差，盘式制动器恒定性好。

13、汽车的稳态响应特性有三种类型：不足转向、中性转向、过多转向。

14、高宽比对轮胎侧偏刚度影响很大，采用高宽比小的轮胎是提高侧偏刚度的主要措施。

15、稳态响应的三种类型：1）当K=0时，中性转向；2）当K＞0时，不足转向。当不足转向量增加时，K增大，特征车速降低；3）当K＜0时，过多转向。临界车速越低，过多转向量越大。

16、（1），中性转向；（2），,不足转向；（3），过多转向。

17、椅面水平轴向的频率加权函数最敏感的频率范围是0.5～2Hz。

18、汽车支承通过性的指标评价：牵引系数、牵引效率及燃油利用指数。

19、汽车通过性几何参数包括最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径等。

二、名词解释

滚动阻力系数：是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。

驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波，这就是驻波。

坡度阻力：汽车重力沿坡道的分力。

附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值）

附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力。

后备功率：发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值。即

比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。

制动器制动力：在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的切向力称为制动器制动力。

制动力系数：地面制动力与作用在车轮上的垂直载荷的比值。

峰值附着系数:制动力系数最大值称为峰