道路与桥梁工程概论总结复习资料.docx

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道 路 按 其使用 特 点 的分类 ： 公路、城市道路、 专用道路

公路根据功能和适应的交通量分：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路

城市道路的分类：快速路、主干路、次干路、支路

标准高峰小时交通量：全年8760个小时交通量按照大小的顺序排列，取30位小时交通量为标准高峰小时交通量

公路的结构组成：路基、路面、排水结构物

城市道路的组成：居民区、市中心、工业区、车站、码头、文化福利设施

道路由平面、纵段面和横断面组成

平面线行要素由直线、圆曲线和缓和曲线组成

平面线形要素的组合类型：基本型、S形、卵形、凸形、C形和复合形

高速公路、一级公路的视距采用停车视距

二级公路、三级公路、四级公路的视距应满足会车视距要求，其长度应不小于停车视距的2倍

在直线的坡度转折处为平顺过渡要设置竖曲线，竖曲线有凹有凸

公路的路幅布置：单幅双车道、多幅多车道、单车道

土作为路基建筑材料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害

路基的主要病害有：①路基沉陷②边坡滑塌③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良地质和水文条件造成的路基破坏

路基横断面的形式按照填挖情况的不同有：路堤、路堑（在坡脚处设置0.5~1.0m的碎落台）、填挖结合

路基宽度：行车道及两侧路肩宽度之和

按路面的使用品质、材料组成类型以及结构强度和稳定性将路面分为：①高级路面②次高级路面③中级路面④低级路面

从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，传统上将路面结构划分为：①柔性路面②半刚性路面③刚性路面

无机结合料：水泥、石灰、工业废渣

沥青路面的优点：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建

常用的路基地面排水设备：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽

桥梁按结构体系分：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥

预应力混凝土连续梁桥的施工方法：①装配—整体施工法②悬臂施工法③顶推法施工④移动式模架逐孔施工法

名词解释

设计交通量：是道路远景设计年限能达到的年平均日交通量，它是确定道路等级的基本依据

合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向有超高时，则最大坡度既不在纵坡上，也不在横向超高上，而是在纵坡和超高的合成方向上，这个最大的坡度称之为合成坡度

路拱：为了迅速排除路面上的雨水，路面表面做成中间高、两边低的拱形平面交叉：道路与道路在同一平面上相交的地方

立体交叉：是利用跨线结构物使道路与道路或道路与铁路在不同高程处相互交叉的连接方式挡土墙：是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物

简答题

水泥混凝土路面的特点：优点：①早期养护工作较少②正常使用情况下，具有较长的使用寿命③无照明设施的公路上，有利于夜间行车④可应用价格较低廉的设备进行施工，在低等级公路上应用较广泛⑤可利用砂石材料丰富地区的本地材料，节省费用

缺点：①行车舒适性相对较差②局部破损后修补较费时费力③对超载的敏感性较高④后期养护工作难度大，大中修工作较复杂

路基路面结构的基本性能：①承载能力②稳定性③耐久性④表面平整度⑤表面抗滑性能⑥低噪声地基加固：①换填土层法②碾压夯实法③排水固结法④挤密法⑤化学加固法

交叉口车辆交通组织的方法：设置专用车道、左转弯车辆的交通组织、组织渠化交通、调整交通组织、采用自动控制的交通信号指挥系统，提高行车速度和通行能力