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土压平衡盾构机掘进纠偏施工工法

1前言

1.0.1随着我国城市发展饱和度越来越高，城市地下空间开发应用的需求不断增高，作为

主要施工方法的盾构法应用越来越广泛。综合水文地质、注浆管理和盾构长时间

停机时围岩收敛变形等因素，盾构掘进中难免会出现推力参数异常，在这种极端

的盾构施工工况下，盾构机掘进施工较难。

1.0.2以上往往是一个综合性的问题，不仅影响施工进度，在掘进纠偏过程中，盾构机大

推力掘进，设备处于大功率、高负荷状态，对盾构机的零部件产生一定的损伤。盾构

机出现偏差后，往往需要综合考虑掘进纠偏的问题。

1.0.3针对盾构机掘进纠偏，传统的做法是在盾构机安装外置千斤顶于盾构机原装推进千

斤顶之间，安装的方式是将外置千斤顶直接固定在盾尾上，依靠增加垫块的方式

延长千斤顶行程。传统的做法存在以下不足：1、针对盾体被包裹的盾构机在掘进

纠偏中，在只增加千斤顶的情况下，通常难以将盾体包裹体清除；2、在盾构机

掘进纠偏时，通常是开挖轮廓不满足盾构机进行调整掘进姿态，使盾构机仍要保

持一定的趋势进行掘进，该情况下容易造成盾构机姿态超限，从而影响机电安装专

业、轨道专业、车辆运营等，在隧道内部采取措施难以解决该难题；3、传统的增加千

斤顶方式，因受限于新一环推进千斤顶行程的约束，只能安装短顶，短顶的有效推

力较低；4、传统的增加千斤顶方式，随着推进行程的加大，垫块数量也在不断增加

，对于垫块的固定保护工作量较大，施工进度受到限制，特别是对于顶部高空作业

，存在一定的安全风险；5、随着外置千斤顶油缸行程的加长，千斤顶推力中心与

垫块、管片受力面中心存在较大的夹角，形成不同方向的分力较大，从而降低有效

推力，同时成型管片易发生偏心受力破损；6、随着外置千斤顶油缸行程的加长，外

置千斤顶的有效刚度、稳定性均会有一定的衰减；7、在盾构机掘进纠偏期间，通常

会产生铰接受拉超过其最大承载力极限的情况，同时管片受到盾构机大推力的情况

下，也难以保证其质量满足规范要求。

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焊接固定

垫块

垫块

外置千斤顶

图1传统外置千斤顶安装方式

1.0.4针对以上传统做法的不足，为实现加快盾构机掘进纠偏进度、施工作业安全性等，我

司创新出《土压平衡盾构机掘进纠偏施工工法》。该施工工法充分利用现有条件

，在现有增加外置千斤顶进行纠偏的方式上，通过采用地面钻孔振动、增大开挖

轮廓、盾尾设置半永久性支座、三次快速更换外置千斤顶、铰接刚性连接等方式

进行掘进纠偏，以弥补传统方式的不足。

1.0.5本施工工法在广州市轨道交通十一号线及同步实施工程总承包项目广建分部土建工

程、广州市轨道交通八号线北延段工程[施工7标]土建工程、广州市轨道交通三

号线东延段工程及同步实施工程总承包项目中成功应用，该工法获得监理方及业

主方的一致好评，取得了明显的经济效益和社会效益。

1.0.6广东省土木建筑学会于2022年8月13日，在广州市组织召开了科技成果鉴定会，

鉴定委员会认为该成果达到了“国内领先水平”。

2工法特点

2.0.1本工法针对盾体包裹清除的难题，采取在地面进行钻孔后插入钢板桩，在盾构机掘

进时进行纵向振动锤击盾体的方式，将盾体包裹体进行脱落处理。

2.0.2本工法针对盾构掘进纠偏时开挖轮廓不足的难题，采取进土仓内将盾构机上部分边

缘刀具外伸的方式，将原有开挖轮廓扩大，以提供更大的空间利于盾构机进行掘

进纠偏，提前将盾构机掘进趋势进行降低，降低成型隧道后处理的风险。