高铁空间可达性对城市群经济发展的影响效应分析--以京津冀城市群为例.pdfVIP

第47卷第6期北京交通大学学报Vol.47No.6

2023年12月JOURNALOFBEIJINGJIAOTONGUNIVERSITYDec.2023

文章编号：1673-0291(2023)06-0021-11D0I:10.11860/j.issn.1673-0291

高铁空间可达性对城市群经济发展的影响效应分析

一以京津冀城市群为例

黄凯迪，许旺土

（厦门大学建筑与土木工程学院，福建厦门361005）

摘要：针对高铁空间可达性对城市群经济发展影响的复杂性问题，以京津冀城市群为研究对象，

基于2007年至2019年城市群高铁开通与经济发展的时空面板数据，从供需角度运用两步移动搜

索法（Two-StepFloatingCatchmentAreamethod，2SFCA）测算了高铁空间可达性，综合利用双固

定（时间和空间）效应空间杜宾模型（SpatialDurbinModel，SDM）和时空地理加权回归模型

分析了高铁空间可达性对城市群经

济发展影响的本地效应、溢出效应和时空非平稳性.研究结果表明：高铁空间可达性对城市群的总

体经济发展具有正显著性的本地效应和负显著性的溢出效应；高铁空间可达性对城市群3次产业

发展的影响效应不同，其中对第二产业的影响最为显著；高铁空间可达性对城市群总体经济发展和

三次产业发展具有时空非平稳性，影响作用的分布均具有集聚化特征.研究结果反映出京津冀城

市群以虹吸发展为主，无法直接享受高铁出行服务的县区，与其他县区间的高铁空间可达性差异、

经济发展差异愈加明显.因此，应继续完善高铁网络和运行政策，加强其他交通网络与高铁网络的

衔接，注重城市分工与优化产业布局，合理引导高铁可达性对城市群经济发展的影响。

关键词：高铁空间可达性；经济发展；京津冀；两步移动搜索法；时空地理加权回归；空间杜宾模型

中图分类号：U212.1文献标志码：A

Influenceofhigh-speedrailspatialaccessibilityoneconomic

developmentofurbanagglomeration:Acasestudyof

Beijing-Tianjin-Hebeiurbanagglomeration

HUANGKaidi,XUWangtu

(SchoolofArchitectureandCivilEngineering,XiamenUniversity,XiamenFujian361005,China)

Abstract:Toaddressthecomplexityofhigh-speedrailspatialaccessibilitysimpactonurban

agglomerationeconomicdevelopment,thispapertakestheBeijing-Tianjin-Hebeiurbanagglomerationas

theresearchobject.Itemploysspatial-temporalpaneldatafrom2007to2019relatedtohigh-speedrailde-

velopmentandeconomicgrowth.UsingtheTwo-StepFloatingCatchmentAreamethod(2SFCA)toas-

收稿日期：2023-01-05；修回日期：2023-08-19

基金项目：国家社会科学基金（22AGL037)