《铁道车辆构造与检修》 课件 模块2 项目五 检修车辆滚动轴承及轴箱装置（三）.ppt

模块二轮对轴箱装置的

认知与检修项目五检修车辆滚动轴承及轴箱装置（三）货车滚动轴承的检修工艺任务一货车无轴箱双列圆锥滚动轴承检修基本原则任务二货车无轴箱双列圆锥滚子轴承的一般检修任务一货车无轴箱双列圆锥滚动轴承检修基本原则我国货车圆锥滚动轴承的检修分为一般检修和大修两级修程。一般检修的修程是当轴承运用到一定时间后，在车辆作定期检修时，将轴承退卸清洗后对轴承外圈、内圈及滚子组件进行检查、检测并对轴承外圈施行探伤检查；按规定标准组装、注油和压装，一般在车辆段、车轮厂或车辆工厂进行。大修修程是指轴承运用到规定时间或经外观检查和尺寸精度检测发现其故障缺陷超出一般检修允许范围但又未达到报废条件时，对轴承作恢复性的修理，一般在铁道部指定的轴承修理工厂进行。每套轴承只允许做一次大修（进口轴承及197720、197730型轴承不得做大修）。1．轴承的退卸规定无轴箱双列圆锥滚子轴承有下列情况之一者必须退卸，退卸时应保证压力机活塞中心与车轴中心在同一直线上并采取措施防止磕伤轴颈和轴承。（1）轮轴入铁路货车造修工厂、车辆段车轮车间厂修时的轴承。（2）无标志板或标志板标记不清、打错而导致无法判断轴承首次或末次压装时间。（3）各型新造、大修轴承达到规定的使用时间或运行里程（使用时间以首次压装时间开始计算）。（4）各型轴承虽未达到规定使用时间或运行里程，但经外观检查或经轴承诊断装置检测有下列情况之一者：①车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到1mm的轮轴上的钢保持架轴承，深度达到2mm的轮轴上的工程塑料（塑钢）保持架轴承；②车轮踏面剥离、缺损超过运用限度的轮轴上的轴承；③轴承（包括外圈、密封座、密封罩、橡胶油封、前盖、后挡、轴端螺栓等）外观有裂纹、碰伤、松动、变形和其他异状；④轴承密封失效，有甩油、混砂、混水或油脂变质现象；⑥轴承的轴向游隙大于0.75mm；⑦电焊作业导致电流通过轴承或空车脱轨轮轴的同一转向架上的所有轴承，车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承；⑧轮轴上遭受水浸或火灾的轴承以及发生热轴故障的轴承；⑨11使用时间达到20年的国产RD2型40钢车轴上的轴承；⑩197720型和197730型轴承末次压装使用时间达到3.5年以及其他需要退卸的情况。2．轴承质量责任的规定（1）轴承制造、大修工厂的质量责任在正常运行条件下，新造或大修轴承自装车之日起在5年内的质量保证期内，凡由于轴承自身质量问题而造成燃、切轴事故者，由轴承制造工厂或轴承大修厂承担事故责任并赔偿由此引起的直接损失费用。2．轴承质量责任的规定（2）车辆运用维修部门的质量责任①新造或大修轴承第一次压装使用。由轴承压装单位承担压装质量责任，在正常运用条件下，其质量保证期为一个段修期；②经过一般检修（段修）的轴承再压装使用，由做轴承一般检修的单位承担一般检修范围内的质量责任，在正常运用条件下，其质量保证期为一个段修期；③车辆段做厂、段修时，经外观检查确认良好而不退卸的轴承，在装车使用时，由装车单位承担外观检查质量责任，在正常运用条件下，其质量保证期为三个月；3．轴承报废条件的规定（1）车辆颠覆或重车脱线后的全车轴承；（2）由于电蚀而造成的斑点、凹槽或槽纹等表面缺陷的轴承；（3）锈蚀严重，不能正常转动的轴承；（4）发生燃轴或火灾被损坏的轴承；（5）已做过一次大修但又出现一般检修无法修复的故障缺陷轴承；（6）退卸后已累计使用时间达到12年者；（7）无修复价值的轴承。任务二货车无轴箱双列圆锥滚子轴承的一般检修1．综合要求2．环境要求3．技术要求（1）轴承清洗（2）轴承分解编号（3）轴承外圈探伤（4）轴承零件的外观检查及修磨（5）更换保持架条件（6）换装、更换工程塑料（塑钢）保持架（7）轴承零件的尺寸精度检测（8）轴承一般检修标记须按规定刻打（刻写）。（9）更换密封装置（10）轴承组装4．一般检修轴承的质量保证1．综合要求轴承一般检修须在独立的生产场所内进行。建立轴承一般检修的“三条线”：轴承清洗、分解线；轴承检测、修理线；轴承组装线。必须严格执行原套原位检修，除密封座和中隔圈外，禁止轴承外圈、内圈及滚子进行互换和拼修。轴承搬运、清洗及检修过程中零部件不得磕碰伤，保持架不得脱落。2．环境要求轴承检测、组装、存放间的场地须封闭，相对湿度不大于60％。轴承检测、组装间的温度应为16℃～30℃。24h内轴承检测间的落尘量不大于80mg/m2，轴承存放、组装间不大于120mg/m2。轴承检测间的温度、相对湿度每