《铁道车辆构造与检修》 课件 块2 项目五 检修车辆滚动轴承及轴箱装置（二）.ppt

模块二轮对轴箱装置的

认知与检修项目五检修车辆滚动轴承及轴箱装置（二）客车滚动轴承轴箱装置的检修工艺我国铁道客车车辆滚动轴承检修基本工艺流程如下：检修过程要重点抓好以下几点重要环节（一）轴箱装置的分解和清洗（二）轴承的检修（三）轴箱及其附件的检修（四）轮对轴箱装置的组装选配（五）轴箱装置的组装（一）轴箱装置的分解和清洗1．外部冲洗滚动轴承和轴箱装置在分解前，应清除轴箱外部油垢或经转向架冲洗机冲洗，但不允许在碱水池中煮洗，以免碱水进入轴箱而腐蚀轴承。2．轴箱和轴承的拆卸分解及拆卸时应注意避免擦伤、碰伤轴颈及轴承滚动表面。轴箱轴承分解过程和组装过程正相反，可参照右图。拆卸RC4、RD4型轴箱时，先用油压机拔出前轴承楔套，然后再用多钩拆卸工具拆卸前轴承。RC0、RD0、RD10、RC3、RD3型轴箱的拆卸比RC4、RD4型轴箱更为方便，开盖卸下轴端紧固装置后，轴箱体连同两轴承外圈和滚子便能轻易地从轴颈上一起取下。在使用感应加热器拆卸两轴承内圈及防尘挡圈时，应严格控制加热时间和温度，防止轴承过热变色，并须彻底退磁。拆卸时严禁锤打或冷拉。在轴箱轴承拆卸过程中，应仔细观察轴端螺母的紧固状况、轴承与轴箱配合状况、楔套、内圈和轴颈相互之间的配合情况、轴箱后部密封情况、油脂状态等。如有不良现象应分析原因并消除之。卸下的轴箱零件应整齐地放置在架上，废油脂收于专用油桶。3．轴承和轴箱的清洗滚动轴承和轴箱分解后，需彻底清除油垢、水分和杂物，以便检查修理和在组装。《轮轴规则》规定，轴承、轴箱及其附件清洗时应选用对轴承零件无腐蚀、具有防锈作用的清洗介质。拆下来的轴承，应先在清洗机内冲洗，再在汽油或煤油槽中清洗。也可使用三氯乙烯蒸气洗涤法来清洗轴承。轴承清洗后用干净抹布拭净，再送检查室分解检查。轴箱及其附件须清洗，清洗后各工作表面手感不得有颗粒物存在，非工作表面不得有易脱落的物质，清洁度须达到规定标准。新轴承一般先在煤油或柴油中清洗，然后在掺有6%～8%变压器油的汽油内清洗。清洗后汽油很快挥发掉，而在轴承表面上遗留一层很薄的变压器油，以防止轴承锈蚀。（二）轴承的检修滚动轴承厂修时，必须全部分解检查、探伤、抛光和修理。但客车圆柱轴承采用的铆接保持架及滚子，如状态良好，可不分解。段修时，整体保持架的圆柱轴承须全部分解检查，带铆接保持架的圆柱轴承外圈滚道不能直接检查，但要转动滚子观察其转动灵活性，听其声音是否正常，并检查滚子与内圈滚道上有无压痕与麻点，以此来判断外圈滚道是否有麻点及剥离，若有可疑现象，或有半数以上的铆钉松动，则应拆卸保持架铆钉检查。所有滚动轴承不得有裂纹、破损、擦伤、麻点、剥离、锈蚀、电蚀、保持架严重磨耗、保持架铆钉松动或折断和过热变色而使硬度降低等缺陷。圆柱滚动轴承检修工艺过程:1．轴承分解分解整体保持架时，将轴承平放，把滚子逐一向中心移动，全部移出外圈滚道后，滚子便随同保持架一起落下。分解的轴承零件要编号成套摆放，不得与其他轴承的零件混合。轴承分解后用细布擦净，检查各个零件，若发现有裂纹等不允许的缺陷时，则应更换。(1)轴承内、外圈及滚子探伤检查轴承内、外圈及滚子须施行复合磁化磁悬液探伤检查，内圈如不退卸时，须在轴颈上施行复合磁化磁悬液探伤检查。轴承零件探伤后须经过退磁处理，剩磁强度不得大于0.3mT（3Gs），不退卸的内圈在车轴中心孔处测量时不得大于1mT（10Gs）。(2)轴承内、外圈工作表面和滚动体表面轴承内、外圈工作表面和滚动体表面有深度不超过0.1mm的少量浅压痕、锈点时，可用油石或00号砂布蘸油打磨，经处理的轴承零件工作表面及配合面须光滑，有清除压痕、锈点的残留痕迹时，允许继续使用。(3)轴承的非工作表面轴承的非工作表面允许存在锈痕及深度不超过0.3mm的划痕、擦伤，超过时须消除，在不影响轴承零件的轮廓尺寸时，允许使用。(4)轴承内圈表面轴承内圈表面有裂纹、剥离、擦伤、麻点、严重锈蚀及过热变色后硬度不足58～62HRC时，须更换新内圈。(5)保持架保持架不允许存在毛刺、裂纹、严重锈蚀和变形等缺陷。(6)尺寸检查轴承零件的尺寸精度须按规定项目进行检测，同时在轴承上按规定书写标记，并将检测结果填入记录单中，签字备查。(7)新轴承新轴承装用前（进口轴承除外），须清洗后进行外观检查，并对内圈、外圈、滚子等零件进行全面检测，符合尺寸限度要求。特别注意：轴承零件实行原套检修，但因内圈损坏或等级修而需要更换内圈时，须更换同厂家、同型号、同材质新品。检修轴承中凡有下列情况之一时，须整套报废：⑴轴承超过寿命管理要求时；⑵车