《铁道车辆构造与检修》 课件 模块2 项目一 认识轮对.ppt

模块二轮对轴箱装置的

认知与检修项目一认识轮对任务一轮对任务二车轮任务三车轴任务四轮对的分类与标记任务一轮对（一）轮对的结构（二）轮对的作用（三）轮对的基本要求（四）轮对的技术要求(一)轮对的结构轮对是由一根车轴和两个车轮组成。组装时采用过盈配合，在车轴压装机（油压机或水压机）上将车轮装于车轴两端。(二)轮对的作用轮对是车辆的重要部件，它承受车辆的全部重量（自重和载重）并引导车辆沿钢轨作高速行驶。轮对的质量直接影响列车的安全运行(三)轮对的基本要求⑴具有足够的强度和刚度。要求在外力作用下不发生永久变形，且弹性变形限制在正常工作允许范围内，不发生脆性折断及疲劳裂纹等类型的破坏。⑵在保证安全的条件下，尽可能地减轻轮对质量，并有一定的弹性，以减小轮轨之间的作用力。⑶车轴与车轮结合牢固。⑷具有阻力小和耐磨性好的优点，这样可大大地节省牵引动力。(四)轮对的技术要求对用于标准轨距(1435mm)的轮对两轮缘内侧面距离1353±2mm，并在同一轮对的三等分点上所测得的内侧面距离，最大差值不应超过１mm(厂、段修不应超过3mm)轮位差(L2–L1)不得超过3mm(客车为2mm）。（一）车轮型式（二）车轮各部分名称及作用（一）车轮型式目前我国铁道车辆上使用的车轮主要为整体轮，按加工工艺可分为：整体辗钢轮和新型铸钢轮。铸钢整体轮主要是国外进口的。车轮按其辐板形状可分为：直辐板形轮和Ｓ形辐板轮（二）车轮各部分名称及作用1—轮缘；2—踏面；3—轮辋；4—轮毂；5—轮毂孔6—辐板；7—辐板孔。车轮各部分作用1.轮缘：是为保持车轮沿钢轨运动，起导向作用，防止脱轨的重要部分。2.踏面：车轮同钢轨的接触面称为踏面。3.轮辋：踏面沿径向的厚度部分称为轮辋。4.轮毂:是保证车轮和车轴相互结合且保证有足够压装力的部分。5.轮毂孔:是安装车轴的地方，它与车轴上的轮座部分相配合。6.辐板:是连接轮辋和轮毂的地方。7.辐板孔：辐板上的两个孔称为辐板孔，为车轮吊运而设（后取消）。（三）轮缘和踏面的形状及主要技术参数1、踏面形状主要有锥型（ＴＢ型）、磨耗型（ＬＭ型）和高速磨耗型（ＨＬＭ型）三种。注：磨耗型是在原锥型踏面的基础上发展起来的。其踏面外型较复杂，接近车轮磨耗后形成的曲线状态。锥型（ＴＢ型）磨耗型（ＬＭ型）高速磨耗型（ＨＬＭ型）（三）轮缘和踏面的形状及主要技术参数2、车轮的基本参数及术语（1）轮辋宽度：车轮内侧面为加工基准面，车轮内侧面和踏面外侧面之间的距离称为轮辋宽度，标准车轮的轮辋宽度为135mm。（2）滚动圆：由车轮内侧面向外70mm处踏面上一点称为基点，基点沿车轮一周组成的圆称为滚动圆，车轮的直径、轮辋的厚度、踏面的圆周磨耗深度都在此处测量。（车轮直径：货车30t、50t、60t、75t车辆为840mm；铁路客车标准为915mm；地铁车辆为840mm）（3）轮缘顶点：由车轮内侧面向外16mm处轮缘上一点称为轮缘顶点（三）轮缘和踏面的形状及主要技术参数（4）轮缘高度：过距车轮内侧面向外70mm处的踏面上一点做一水平线，为轮缘高度测定线。由轮缘顶点至轮缘高度测定线之垂直距离为轮缘高度，标准轮缘高度为27mm（TB为：25mm；HLM为：28mm）。（5）轮缘厚度：由轮缘高度测定线铅垂线上12mm（HLM为10mm）作一水平线与轮缘相交，两交点间的距离称为轮缘厚度，标准轮缘厚度为32mm（HLM为33mm）。（四）轮缘和踏面形状的设置理由1、便于通过曲线车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用，轮对偏向外轨，于是在外轨上滚动的车轮与钢轨接触的部分直径较大，而沿内轨滚动的车轮与钢轨接触部分直径较小。这样，造成在同一转角内，外轮行走的路程长而内轮行走的路程短，正好和曲线区间线路的外轨长内轨短的情况相适应，使轮对较顺利地通过曲线，减少车轮在钢轨上的滑行。2、可自动调中由于踏面中部设有斜度，为使踏面与钢轨顶面接触良好，钢轨铺设时也使它向线路中心有相同的斜度，因此钢轨对车轮作用力的方向是指向线路中心的。车辆在直线线路上运行，当轮对受到横向力的作用使车辆中心线与轨道中心不一致时，则轮对在滚动过程中能自动纠正偏离方向。3、保证车轮顺利通过道岔线路上的道岔对车辆运行的平稳性和安全性影