船舶操纵题库.docx

一、选择题〔1.5×40=60分，答案请写在答题纸上〕

舵效较好是指舵叶转过肯定的舵角后,能使船舶在较 的时间，较 的距离上，转过一个较大的角度。

长/长 B.长/短 C.短/长 D.短/短

船舶由平吃水调为首倾时，其舵效将 。

变好 B.变差 C.不变 D.不能确定变化

船舶由慢车改开快车，其舵效 。

降低 B.提高 C.不变 D.有时降低，有时提高

电动液压舵机的舵性具有 的特点。

来得慢，回得快 B.来得快，回得慢

C.来得慢，回得也慢 D.来得快，回得也快

船舶的根本阻力包括 。

摩擦阻力、涡流阻力和空气阻力 B.摩擦阻力、涡流阻力和兴波阻力

C.摩擦阻力、涡流阻力和波浪阻力 D.摩擦阻力、涡流阻力和浅水阻力

船舶的根本阻力中占比例最大的是 。

兴波阻力 B.涡流阻力C.空气阻力 D.摩擦阻力

伴流在螺旋桨轴四周分布状况是 。A．螺旋桨轴左侧伴流比右侧大 B．螺旋桨轴右侧伴流比左侧大C．螺旋桨轴下方伴流比上方大 D．螺旋桨轴上方伴流比下方大

对于右旋固定螺距单桨船，排出流横向力的致偏方向为 。

进车和倒车都使船首右转

进车和倒车都使船首左转

进车使船首左转，倒车使船首右转

进车使船首右转，倒车使船首左转

关于螺旋桨排出流横向力产生的缘由，下述说法正确的选项是 。

I.进车与倒车均因伴流的上大下小；II.进车与倒车均因伴流的上小下大；III.进车与倒车均因船尾的上肥下瘦；IV.倒车因船尾的上肥下瘦

A.I.IV B.I.III C.II.III D.IV

空载右旋单车船静止中倒车使船首右偏，主要是由于 的作用。

伴流横向力 B.沉深横向力和排出流横向力

C.排出流横向力和伴流横向力 D.沉深横向力和伴流横向力

螺旋桨沉深横向力产生的缘由包括 。A.受伴流影响导致螺旋桨上下桨叶转力不同B.受伴流和螺旋桨上桨叶所处水深的影响

C.表层水静压力的降低导致螺旋桨上下桨叶转力不同

D.螺旋桨上桨叶所处水层吸入空气，螺旋桨上下桨叶转力上大下小

右旋单螺旋桨船进车前进时，船尾线性斜流效应横向力推船尾 偏转，船首 偏转。

向右、向左 B.向左、向右 C.向右、不 D.向左、不

船舶使用经济航速的目的是

I.节约燃料消耗 II.提高营运效益

B.II C.I和II都正确 D..I和II都错误

在额定功率和额定转速条件下，船舶所能到达的静水船速为该船的 。

额定船速 B.常用船速 C.经济船速 D.港内船速

船舶在全速进车中开全速倒车，从摇车钟开头至船对水停顿移动的这段时间内所前进的距离，称为 。

I.倒车冲程；II.停车冲程；III.最短停船距离

A.I.II B.II.III C.I.III D.I.II和III

船舶承受拖锚制动方法，可在 下使用。

任意速度 B.高速 C.低速D.后退

船舶倒车冲程与 。

I.主机换向所需时间及倒车功率的大小有关；II.与排水量、船速、船型系数的大小有关；III.风、流的方向和大小、航道的浅窄、船体污底程度有关。

A.I.II B.II.III C.I.III D.I.II.III

船舶作大舵角快速转向时，会产生横倾，它是 。

内倾 B.外倾 C.先内倾后外倾 D.先外倾后内倾

紧急避让时，在 状况下应操满舵避让。

纵距大于最短停船距离 B.纵距小于最短停船距离

C.纵距大于停船距离 D.纵距小于停船距离

把握好本船纵距，是为了把握好 。

减速时机 B.停车时机 C.转舵时机 D.倒车时机

两船对遇实行转向避让，转舵时机最迟应在 。

相距4倍船长以外 B.相距两船长度之和以外

C.相距三倍横距之和以外 D.相距两船纵距之和以外

船舶作定常旋回运动时，其角加速度 。

渐渐增大 B.渐渐减小 C.不变 D.为零

船舶在旋回运动中的渐变阶段，回转角速度 。

A。最大 B.最小 C.渐渐增大 D.渐渐减小

船舶旋回运动的三个阶段是 。

机动阶段、渐变阶段和稳定阶段

机动阶段、转舵阶段和定常旋回阶段

机动阶段、变化阶段或过渡阶段

机动阶段、圆航阶段或定常旋回阶段

旋回圈是指船舶以固定的舵角和航速做 旋回时，船舶重心处所经过的轨迹。

A.360° B.270°C.180°D.90°

船舶全速满舵旋回时，船尾处的反移量一般为 。

A.船宽的1/5---1/10 B.船长的1/5---1/10

C.船宽的1/2 D.船宽的2倍

航向稳定性好的船舶是指船舶在 。

I.航进中即使很少操舵也能较好地保向；II.操舵改向时，能较快地应舵；III.回转中正舵，能较快地使航向稳定下来。

A.I.II B.II.III C.I.III D.I.II.III

航向稳定性好的船舶，用较小舵角即可获