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水泥稳定砂砾基层施工方案

水泥稳定砂砾基层施工方案

一、编制依据

1、湘潭市昭山示范区白合大道道路工程两阶段施工图设计第一册:路基、路面；

2、《公路路基施工技术规范》（JTG/F10-2006）

3、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

二、工程概况

(1)昭山白合大道道路工程西起芙蓉大道,东止京广铁路,全长1.569km，标准路幅宽50m，为湘潭昭山示范区路网骨架中的主干道。路幅宽度：K0+000-K0+304.382路幅宽度为40m：3.5m人行道+3.0m绿化带+12.0m中央分隔带+2*13.5行车道+3.0m绿化带+3.5m人行道；K0+304.382-K1+569.348路幅宽度为50m：3.0m人行道+13.5m机非混合行车道+12.0m中央分隔带+11.5机动车道+2.0m机非分隔带+5.0非机动车道+3.0m人行道。

(2)道路等级为城市主干道，设计行车速度为60km／h，机动车道宽度14米，机动车道总宽度为28米。

(3)道路基层结构设计：机动车道基层分为下基层与底基层，层厚均为20cm，上基层为水泥含量为5.5%的水泥稳定沙砾层；下基层为水泥含量为4.5%的水泥稳定沙砾层；非机动车道基层分为下基层与底基层，层厚均为18cm，上基层为水泥含量为5.5%的水泥稳定沙砾层；下基层为水泥含量为4.5%的水泥稳定沙砾层；具体剂量应根据现场试验确定，快硬、早强及变质水泥不能使用。如终凝时间小于6h，可以加入适当的缓凝剂。为减少水泥稳定砂砾的干缩裂缝，应在混合料中加入合适的外加剂。石子必须坚硬、清洁、无风化、无杂质。

基层5.5%水泥稳定砂砾的级配，满足《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）表6.1.6-1的要求，其压实度应不小于98%，7d龄期无侧限饱水抗压强度代表值应不小于4.0Mpa，顶面验收弯沉值为Ls=45.1(0.01mm)。

底基层4.5%水泥稳定砂砾的级配，满足《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）表6.1.6-2的要求，其压实度应不小于98%，7d龄期无侧限饱水抗压强度代表值应不小于3.0Mpa，且不大于4.0Mpa，验收弯沉值为Ls=79.5(0.01mm)。

水泥稳定砂砾层分层施工时，下层碾压完成后，强度达到100%后方可铺筑上层水泥稳定层。在铺筑上层稳定层之前，应始终保持下层表面湿润。为增加上下层之间的粘结性，在铺筑上层稳定层时，宜在下层表面均匀撒布少量水泥。

三、施工准备

（1）、认真检查成型土基的高程、平整度，核对密实度、回弹模量检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物；

（2）、按设计要求备料、洒水闷料；

（3）、作好试验选样工作，水泥宜选用终凝时间较长、标号较低的水泥，石子必须坚硬、清洁、无风化、无杂质。

（4）机械和人员就位。

四、施工工艺

路面底基层为20cm水泥稳定砂砾，基层20cm水泥稳定砂砾，根据规范要求一层铺筑；施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、底基层推土机和平地机摊铺（基层摊铺机摊铺）、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样→上料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。

1、松铺系数

经施工现场试验段检测，确定摊铺的松铺系数为1.25。

证垫层表面5~10cm范围内含水量达到5%以上，以免混合料水分散失；如果下承层表面有松散现象，用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑。基层摊铺时，高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳，以免影响进度。运料车距摊铺机300m—400m调头，然后倒到摊铺机前进行摊铺。具体摊铺时，摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并且用新拌混合料填补。当铺筑长度有60—80m时，用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。

（6）混合料的碾压

1）底基层：

用12吨以上振动压路机碾压至设计密实度，同时注意找平，压路机在碾压时，不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏，且除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。

2）基层：

施工中，碾压时间从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。控制在水稳基层初凝以前，一般不超过两小时。碾压工作用振动压路机、轮胎压路机完成，自路边向路中碾压错1/2轮，胶轮压路机错一轮胎宽度。先用振动压路机不挂振碾压一遍，再挂振一档碾压，然后三轴