纯电动汽车高压安全操作.pdfVIP

纯纯电电动动汽汽车车⾼⾼压压安安全全操操作作

学习任务⾼压安全操作

【学习⽬标】

1.了解电动汽车的⾼压保护措施。

2.能够正确别电动汽车⾼压部件

3.能够正确地使⽤⾼压检测⼯具。

4.掌握基本维修操作规程。

5.掌握对⾼压部分进⾏绝缘检查和互锁检查的⽅法。

【任务⽬标】

客户委托：按照正确的操作规程对车辆进⾏检查

⼀辆纯电动汽车仪表盘⾼压系统故障警告灯点亮，车辆不能⾏驶。作为⼀名维修

技术⼈员要对此车进⾏维修，请按照正确的操作规程对车辆进⾏检查。

【知准备】

⼀、车辆的电⽓防护

在电动汽车上存在⾼压电，为了保证驾驶和维修安全，必须进⾏必要的电⽓防护。防护的措施主要有：⾼压正极和⾼压负极使⽤各⾃单独的⾼

压线；系统带有等电位线，⽤于引开接触电压；插头和连接均有接触保护；动⼒电池上有可控的⾼压正极触点和

⾼压负极触点；动⼒电池上安装有维修开关，在拔下维修开关后⾼电压断电或电压下降；采⽤电绝缘式DC/DC转换器；⾼压部件内的中间电容

器会进⾏放电；⾼压元件上

有互锁安全线；⾼压元件采⽤绝缘监控；在别出碰撞时，动⼒电池上的⾼压触点就

会断开。

1.⾼压电⽓⽹络防护

对于电动汽车的⾼压部分，电⽓⽹络结构就决定了从供电器（⽐如动⼒电池）到

⽤电器（⽐如电机）的电能传输路径。图1-10所⽰为⼀般的电⽓⽹络结构类型。电⽓⽹络的结构说明见表1-2。

TN⽹络系统TT⽹络系统1T⽹络系统

图1-10—般的电⽓⽹络结构类型

表1-2电⽓⽹络的结构说明

当前⾏驶状态是什么，⾼压系统都会⽴即被断电，图1-11所⽰说明了这种情况。

车辆中所⽤的⾼压⽹络就是⼀种IT⽹络系统，如图1-12所⽰。对于IT⽹络系统，由于⾼压电有单独的回路，与壳体绝缘，所以就不会有电流经车

⾝，⽽是流向动⼒电

池负极。IT⽹络系统的优点是如果从正极到壳体的导线出现故障，IT⽹络系统不会被断电。

图1-11TN⽹络系统和TT⽹络系统图1-12IT⽹络系统

IT⽹络系统出现等电位连接故障，如图1-13所⽰。第⼀个故障在车上出现时，

系统仍能⼯作，有报警信息。第⼆个故障出现时动⼒电池管理系统（BMS，BatteryMan-agementSystem)会将⾼压系统切断（断电），同时系

统内会短路，功率电⼦

装置内和维修开关内的熔丝会爆开，组合仪表上会有报警信息，⾼压系统⽆法⼯作，也⽆法重新启动。

图1-13IT⽹络系统出现等电位连接故障

IT⽹络系统出现⾮等电位连接故障，如图1-14所⽰。第⼀个故障⽆安全风险，第⼆个故障电流可能会流经全⾝。电流的路径为正极电路→第⼀个

⽤电器壳体→⼈体→第⼆个⽤电器壳体→负极电路。

图1-14IT⽹络系统出现⾮等电位连接故障

等电位（电位均衡）保护要求所有接触⾯应洁净且⽆油脂。导线截⾯不可因电缆断裂⽽减⼩。接触电阻⼤和电缆断裂时电阻增加了，在出现故

障时，等电位就可能⽆保护作⽤了。

2.⾼压电缆防护

⾼压正极和⾼压负极使⽤各⾃单独的⾼压电缆（⾼压线）。⾼压正极和⾼压负极通过各⾃单独的导线与⾼压部件相连接，车⾝不⽤作搭铁。电

动车的⾼压电缆⼀般都是橙⾊的。某电动车型单芯⾼压电缆的结构如图1-15所⽰，双芯⾼压电缆的结构如图1-16所⽰。

3.插头的接触保护和插座的接触保护

电动车型的⾼压插头和插座都具有特殊的结构形式。某电动车型⾼压插头的结构如图1-17所⽰，⾼压插座的结构如图1-1所⽰。

图1-17某电动车型⾼压插头的结构图1-1⾼压插座的结构

4.维修开关

电动汽车上都安装有维修开关，在维修时将插头拔下，保证维修时断开⾼压电。拔下维修开关，安全线就中断了，动⼒电池内部的连接就断开

了。某车型动⼒电池内部维修开关线路和维修开关的保险实物如图1-19所⽰。

图1-19某车型动⼒电池内部维修开关线路和维修开关的保险实物

5.⾼压系统的⾼压护锁

⾼压互锁安全回路是个环形线路，通过低压电⽹来监控⾼压电⽹。不可在未断开安全线的情况下就拔下⾼压插头。如果安全回路线断路，会导

致⾼压系统⽴即被切断,对⾼压系统进⾏保护。某车型⾼压互锁回路如图1-20所⽰。

图1-20某车型⾼压互锁回路

6.DC/DC转换器内的安全防护

电⽓分离装置会将DC/DC转换器的初级线圈和次级线圈分离开。与车⾝搭铁的连接仍是接在12V车载供电⽹络上。因此，初级线圈和次级线H

之间就不会有电压了。某车型DC/DC转换器内的安全防护原理如图1-21所⽰。

图1-21某车型DC/DC转换器内的安全防护原理

7.电容器放电

在电机控制器（MCU)或功率电⼦装置内安装有电容器，电容器具有放电作⽤。通过放电可以消除功率电⼦装置内电容器上的残余电压