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任务一认识城市轨道交通行车管理

一、列车运行计划

1.客流计划

客流计划是全日行车计划、列车交路计划和车辆配备计划编制的基础。在新线投入运营的情况下，客流计划根据客流预测资料进行编制；在既有运营线路的情况下，客流计划根据客流统计资料和客流调查资料进行编制。客流计划的主要内容包括站间到发客流量，各站方向分别上下车人数，全日、高峰小时和低谷小时的断面客流量，全日分时最大断面客流量等。站间客流资料可以用一个二维矩阵来表示，称为站间交换量OD矩阵。

2.全日行车计划

全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，它规定了轨道交通线路的日常作业任务，是科学地组织运送乘客的办法。它又是编制列车运行图、计算运营工作量和确定车辆配备数的基础资料。全日行车计划是根据营业时间内各个小时的最大断面客流量、列车定员人数和车辆满载率，以及希望达到的服务水平，综合考虑编制而成的。

列车交路计划

在轨道交通线路的各个区段客流量不均衡的情况下，采用合理的列车交路安排是运输计划的一个重要组成部分。列车交路计划规定了列车的运行区段、折返车站和按不同列车交路运行的列车对数。合理的列车交路既能提高列车和车辆运用效率，避免运能虚浮，降低运营成本，又能给乘客带来较大的方便。如图10-1所示。

图10-1列车交路图

4.车辆配备计划

车辆配备计划是为完成全日行车计划而制订的车辆保有数安排计划。根据车辆配备计划推算运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数，确定在一定类型的设备和行车组织方法条件下，为完成一定的运输任务而必须保有的车辆。

5.列车运行图

列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直观地显示各次列车在时间和空间上的相互位置和对应关系，如图10-2所示。

图10-2列车运行图

（1）列车运行图是列车运行的基础。（2）列车运行图是轨道交通运营的综合性计划。1）

（1）列车运行图是列车运行的基础。

（2）列车运行图是轨道交通运营的综合性计划。

2）列车运行图的图解表示要素

（1）

（1）

横坐标

（2）

纵坐标

（3）

垂直线

（4）

水平线

（6）运行线与车站的交点

（7）

车号、车次

（5）

斜线

3）列车运行图的格式

（1）一分格运行图。

（1）一分格运行图。

（2）二分格运行图。

（3）十分格运行图。

（4）小时格运行图。

4）列车运行图的分类

（1）区间正线数目的不同分类

①单线运行图。在单线区段采用的运行图上，上下行列车都在同一正线上运行，两个方向的列车必须在车站进行交会。这种运行图只在非正常情况下的运行调整期间或在运量较小的市郊铁路上使用。

②双线运行图。采用双线运行图时，在双线区段上，上下行列车在各自的正线上运行，互不干扰，可以在区间或车站交会。绝大多数的地铁、轻轨采用此种类型的运行图。

③单双线运行图。采用单双线运行图时，单线区段和双线区段分别按单线运行图与双线运行图的特点铺画运行图，这种运行图兼有单线运行图和双线运行图的特征，如图10-3所示。

图10-3单双线运行图

（2）按列车运行速度的不同分类

①平行运行图。同方向列车的运行速度相同，停站方式相同，因而列车运行线相互平行，如图10-4所示。

图10-4平行运行图

②非平行运行图。在运行图上铺有各种不同速度的列车，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式不同，因而列车运行线不平行，如图10-5所示。

图10-5非平行运行图

（3）按上下行方向列车数目的不同分类

①成对运行图。成对运行图表示上下行方向的列车数目相等。

②不成对运行图。不成对运行图表示上下行方向的列车数目不相等。城市轨道交通上下行列车数目基本相等，大都采用成对运行图，只有在上下行方向运量不相等的个别区段，才采用不成对运行图。

图10-6和图10-7分别表示单线成对平行运行图与双线成对平行运行图。

图10-6单线成对平行运行图

图10-7双线成对平行运行图

按同方向列车运行方式的不同分类

①连发运行图。连发运行图表示同方向列车的运行以站间区间为间隔运行，如图10-8所示。

图10-8连发运行图

②追踪运行图。追踪运行图表示同方向列车以闭塞分区或制动距离加上安全防护距离为间隔运行，即在一个区间内允许有一列以上同方向列车追踪运行。

城市轨道交通系统的列车运行图大多采用双线成对追踪平行运行图，如图10-9所示。

图10-9双线成对追踪平行运行图

5）列车运行图的编制要素

根据列车运行图的特殊性，可以将列车运行图分为不同的种类。而列车运行图的共性是组成列车运行图的各项基本的要素。这些要素的实质就是把列车在运行过程中按空间或时间上衔接的特征划分为若干单项作业。这是编制列车运行图的基础和前提。

列车运行图包含的要素很多，