中国新能源汽车行业市场现状及发展前景-政策、技术及市场成熟提升整体实力.pdfVIP

中国新能源汽车行业市场现状及发展前景政

策、技术及市场成熟提升整体实力

中国新能源汽车产业链进入短期阵痛加快转型提升整体实力

据中国汽车工业协会最新发布的数据，2019年8月中国新能源汽车产销量分别为8.7万辆

和8.5万辆，同比分别下降12.1%和15.8%。这是继7月份之后，国内新能源汽车销量再一

次下滑，且与7月产销6.9%和4.7%的同比降幅相比，下滑态势进一步加剧。

这也意味着，继6月补贴正式退坡以来，新能源汽车产业链进入短期阵痛。不过，从长远来

看，行业面临新一轮整合洗牌，只有通过优胜劣汰，加快转型，才能提升新能源汽车行业的

整体实力。

新能源汽车还处于发展阶段，未来技术水平肯定会越来越高，市场也会越来越成熟，在保护

环境和能源替代上发挥越来越大的作用。

1、新能源汽车发展离不开政策支持

近年来，在全球气候变暖和能源转型的背景下，我国经济当前正由高速发展向着高质量发展

转型升级，为此，生态文明社会建设已成国策，能源政策不断完善，更加注重能源发展质量

和效率。在这样的环境下，传统燃油汽车对环境的污染也开始被重视起来，新能源汽车迎来

发展的春天。

新能源汽车能够降低石油在交通领域的消耗，用电力实现对石油的替代，有利于减少石油的

对外依存度，保障我国的能源安全。随着我国电力结构的优化，清洁能源发电比重逐渐提

高，新能源汽车的环保效应也在逐渐增大。

在国内，新能源汽车的市场表现明显受到国家和地方政策影响，在不限购和购车补贴等措施

的激励下，近年来我国新能源汽车的产销量出现了可观的增长。

2、2019年前8月中国新能源汽车产销量均超79万辆

据中国汽车工业协会发布的数据，2018年中国新能源汽车的产销量分别为127.05万辆和

125.62万辆，同比增长60.01%和61.67%。而在2014年时，新能源汽车的产销量仅有78499

辆和74763辆，在2014-2018年短短四年的时间里，新能源汽车产销量的年增长率高达

100.58%和102.46%。

截止至2019年8月中国新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下

降12.1%和15.8%。其中，插电式混动乘用车、纯电动商用车、插电式混动商用车都呈现不

同程度的同比负增长，仅纯电动乘用车实现了环比、同比正增长。

累计方面，2019年1-8月中国新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，比上年同

期分别增长31.6%和32.0%。

2011-2019年前8月中国新能源汽车产销量统计情况

数据来源：整理

3、补贴退坡优化新能源汽车行业生态

与行业迅猛发展并行的，是不断退坡的补贴额度。近几年，上层逐步减少新能源汽车补贴。

随着政策补贴大幅度退坡，新能源车企面临的压力陡增，已对行业造成了一定冲击。

不过，补贴退坡在一定程度上也促进了行业良性发展。此前，在新能源汽车行业发展的过程

中，部分车企过分依赖补贴、产品技术含量偏低，甚至出现骗补现象，行业生态混乱，车企

质量良莠不齐。

有业内人士认为，度过补贴阵痛期后，新能源汽车将迎来真正意义上的实力竞速，实现优胜

劣汰，整个产业链得以优化，这对消费者来说是好事。

4、新能源汽车配套设施发展需重视

虽然新能源汽车产销量增长速度迅猛，但相对于中国的汽车销量，新能源汽车的销量占比还

非常小，这与其充电配套设施建设不完善有关。对于燃油汽车来说，加油站随处可见，但新

能源汽车却面临着充电难的问题。

截至2019年8月，建设安装私人类充电桩62.5万台，未配建私人桩数量31.3万台，整体

未配建率33.4%。虽然诸多新能源车企都推出了买车赠送充电桩的优惠政策，但质量问题、

充电桩的安装问题依然被消费者所诟病。对此，新能源车企有必要在充电桩的后续问题上多

下功夫。

与此同时，政府也在积极推进充电桩的普及工作，2019年新能源汽车的补贴政策中，地方

政府将不再对新能源汽车给予购置补贴，转而将资金用于支持充电设施建设。

按照政府的规划，到2020年新能源汽车保有量将达到500万辆，充电设施需要配备480万

个，大型的集中充换电站超过1.2万个。基础设施的完善，增强电动汽车充电的便利性，对

提高消费者对新能源汽车的购买意愿有着一定的促进性。

充电桩的基础设施建设单靠市场是无法完成的，需要政府的政策引