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摩托车和轻便摩托车发动机变挡凸轮技术条件

1范围

本文件规定了摩托车和轻便摩托车发动机变挡凸轮的主要型式、技术要求、检验方法、检验规则、

标识、包装、运输及贮存。

本文件适用于摩托车和轻便摩托车发动机变挡凸轮。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

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面

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3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

导向槽Guidegroove

在变挡操作时，在变挡凸轮外圆上使得变挡拨叉轴向移动的槽（参见图1、2、3）。

导向角Guideangle

两段相邻导向槽的夹角为导向角α（参见图1、2、3）。

1

图1循环挡（导向槽展开图）

图2往复挡（导向槽展开图）

2

图3国际挡（导向槽展开图）

变挡升程（或：变挡行程）Shiftlift

每变换一个挡位时，变挡拨叉在变挡凸轮导向槽中轴向移动距离L（参见图1、2、3）。

循环式变挡（简称：循环挡）Cyclicshift

导向槽全周贯通分布于整个变挡凸轮上，变挡时变挡凸轮的旋转角度是360°（参见图1）。

往复式变挡（简称：往复挡）Reciprocatingshift

导向槽全周不贯通变挡凸轮，中途截止，这种方式的变挡凸轮旋转角度小于360°（参见图2、图3）。

其中，N挡设置在1、2挡中间等分位置的往复挡，一般称为国际挡（参见图3）。

4变挡凸轮主要型式

分类

变挡凸轮按其与变挡拨叉装配结构可分为两种主要型式：Ⅰ型(变挡凸轮与变挡拨叉分体式装配)和

Ⅱ型(变挡凸轮与变挡拨叉整体式装配)。

Ⅰ型

Ⅰ型结构示意图见图4。

3

图4Ⅰ型变挡凸轮与变挡拨叉装配结构

Ⅱ型

Ⅱ型结构示意图见图5。

图5Ⅱ型变挡凸轮与变挡拨叉装配结构

5技术要求

总则

变挡凸轮应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造，并应符合本文件的规定。

材料及化学