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技术标部分包深圳市城市轨道交通14号线工程施工总承包

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基坑监测施工方案

工程概况

基坑工程概况

本工程五层地下室基坑深度约25.3~26.3m，一期支护采用桩+内支撑支护，二期支护采用排桩支护，坡顶采用土钉墙或自然放坡+挂网喷浆支护，临近道路处采用注浆锚管及高压旋喷桩进行加固。本基坑属于一级基坑。

监测目的

基坑工程的施工直接关系到基坑本身及邻近建（构）筑物、道路和管线的安全，由于岩土工程的复杂性,深基坑支护系统受到许多难以确定的因素的影响。现场监测工作的目的在于：

1）在施工过程中进行监测，及时掌握支护系统及周围环境的动态变化，通过动态信息管理，应用监测所得的信息指导施工,使施工过程科学化、信息化，在预知可能出现危险的情况下及时报警，以便采取相应的应急措施，确保支护系统和周围环境的安全。

2）根据监测结果，分析安全稳定性，指导现场施工，确定和优化施工参数，进行信息化施工，并据此调整施工进度，确保工程安全、顺利实施。

3）根据监测结果，及时发现危险的先兆分析原因，判断工程的安全性，采取必要的工程措施，防止发生工程破坏事故和环境事故。

4）评价工程的技术状况，检验设计参数和设计理论的正确性。

5）在施工全过程监控对周边环境的影响，确保施工效果、安全并有利于提高施工工艺水平。

6）能保证监测数据的准确、公正和科学性，为必要的施工方案调整提供可靠的依据。

7）加强建设方对重大安全和质量问题的监控。

监测技术的依据

1、《工程测量规范》(GB50026-2007)；

2、《建筑变形测量规范》(JGJ8-2016)；

3、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)；

4、本项目基坑支护工程设计图纸。

监测内容

根据规范及设计图纸要求，本基坑需实施以下几项监测：

（1）周围建筑物、地表沉降监测；

（2）桩顶位移监测；

（3）周边管线变形测；

（4）锚索内里监测

（7）水位观测（孔）监测；

（8）深层水平位移观测；

（9）支撑轴力（压力计）监测；

（10）围护桩内力（钢筋计）监测；

（11）立柱沉降监测。

监测点的布置

根据突出重点区域、兼顾一般区域的变形监测原则和规范、设计图纸的有关规定，本监测工程布设各监测点如下：

桩顶位移监测点62个

锚索内力监测点4个

支撑内力监测点92个

内支撑水平位移监测点12个

周边地表竖向位移监测点15个

周边管线变形监测点30个

支护桩桩身应力（钢筋计）监测15根桩；

立柱桩沉降测点32个；

监测点的设置与数量详见图4.1.5-1，满足设计和规范要求。

监测点平面布置图

监测重点和难点分析及对策

本项目基坑支护工程具有：基坑开挖深度大；基坑周边建（构）筑物和市政管线密集；基坑紧靠地铁车站；设计采用的支护方法多等特点，这些特点为本工程的监测工作提出了较高的技术要求。

监测重点分析

本项目监测的重点主要有：

坡顶水平位移监测

水平位移监测是反映基坑是否安全、稳定的最直接方法。因此，坡顶水平位移监测将是本工程在施工期间的重点监控项目，监测信息必须准确、及时反馈到施工单位，起到指导施工的作用。

边坡坡体水平位移监测（测斜）

边坡坡体水平位移监测（测斜）是观测基坑围护体系变形最直接的手段。因此，边坡坡体水平位移监测（测斜）将是本工程在施工期间的重点监控项目。

内支撑应力监测

内支撑效果直接关系到基坑支护系统的安全，支撑应力监测是反映基坑整体安全最直接的手段。因此，支撑应力监测将是本工程在施工期间的重点监控项目。

监测难点分析

本工程监测的难点表现在：

本基坑开挖深度和开挖面积较大，监测项目多，场地地质条件较为复杂。因此，